Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате
ФОРУМ КАМСКОГО ФЛОТА > ИНФОРМАЦИОННО-СПРАВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ > НОВОСТИ КАМСКОГО ФЛОТА


Автор: Рамиль Мубаракшин Авг 8 2010, 11:20
Кипрская судоходная компания отнимает у пермских речников два судна

Comeria Shipping Company LTD (CSCL), судоходная компания из Кипра, через российские арбитражные суды пытается получить из владения ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» - два судна: несамоходную баржу № 3610 и теплоход «Мери-2». Минувшей весной истец обратился с заявлением в арбитражный суд Ростовской области, утверждая, что владеет этим судами на основании договора бербоут-чартера (фрахтование судна без экипажа) № 2/5 от 14 мая 1997 года. Согласно этому договору, ОАО СК «Камское речное пароходство» зафрахтовало эти суда в 1997 году с правом перехода в собственность имущества по окончанию фрахта. Договор был заключен на срок 10 плюс 10 лет, и согласно материалам суда, стороны спорят о сроке завершения фрахта. Зампредседателя совета директоров КРП Юрий Миронов не смог прокомментировать иск. Отметим, что среди спорных объектов наиболее крупным является «Мери-2», постройки 1990 года, проект 19620 (овощевоз класса "река-море») ранее называвшийся СТ-1334 и «Надежда». Коммерсантъ.Прикамье.Пермь, kommersant.ru

Автор: Рамиль Мубаракшин Авг 8 2010, 12:00
Новости Камского флота можно прочитать здесь: http://kamaflot.blogspot.com/

Автор: dimon36 Авг 11 2010, 22:14
в 03.15 01.08.10 т/х «ОТА-860» + баржи № 3525, 3526, порт приписки Сарапул, груз ОПГС 3555+3500, на 903 км р. Волга сел на мель носовой частью баржи № 3525 напротив белого буя № 122 в пределах судового хода. В 08.15 01.08.10 с помощью т/х «Межень» снялись с мели без повреждений.

Автор: Рамиль Мубаракшин Авг 15 2010, 16:16
Чистый убыток «Камского речного пароходства» за полугодие превысил 100 млн руб.

За шесть месяцев этого года убыток крупнейшей судоходной компании Прикамья — «Камского речного пароходства» (КРП, контролируется председателем совета директоров Михаилом Антоновым) вырос в 6,8 раза по сравнению с первым полугодием 2009 года. Из отчета ОАО «Судоходная компания КРП» следует, что за первое полугодие 2010 года чистый убыток АО составил 116,4 млн руб. против 17,1 млн руб. убытка за тот же период прошлого года. Общая сумма непокрытого убытка компании составляет на сегодня 365,2 млн руб. Выручка компании изменилась не так существенно: в этом полугодии она составила 10,5 млн руб. (в первом полугодии 2009 года — 12,2 млн руб.). В отчете компании не поясняется, с чем связано такое серьезное увеличение убытков. Связаться с представителями КРП не удалось.

Автор: Рамиль Мубаракшин Авг 16 2010, 21:35
В 23.40 13.08.10 При расхождении т/х «Керчь», с/в ООО «ТехноТрейд» г.Тольятти, рейс Центральный рудник-Камбарка, с т/х «Волгарь-6»+б.№№3215,3219, с/в филиал ООО «Таиф-Магистраль» «Речной порт Набережные Челны», рейс Нижнекамск-Казань, в районе 41 буя 1451км р.Кама, (Сорочьи Горы)произошло столкновение левыми бортами т/х «Керчь» и баржи 3219. Т/х «Керчь» направился за левую кромку судового хода, где и затонул в 200-300м от кромки, экипаж в неустановленном количестве покинул судно на шлюпке и был принят на борт ПК-370, пострадавших, по предварительным данным, нет. На барже 3219 повреждений не обнаружено. Загрязнения окружающей среды нет. «Керчь»: затоплен полностью на кромке судового хода, обставлен буями. Судоходству не препятствует. Выясняются причины аварии.

Автор: Ant-poc Авг 17 2010, 02:06
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Авг 16 2010, 17:35)
В 23.40 13.08.10 При расхождении т/х «Керчь», с/в ООО «ТехноТрейд» г.Тольятти, рейс Центральный рудник-Камбарка, с т/х «Волгарь-6»+б.№№3215,3219, с/в филиал ООО «Таиф-Магистраль» «Речной порт Набережные Челны», рейс Нижнекамск-Казань, в районе 41 буя 1451км р.Кама, (Сорочьи Горы)произошло столкновение левыми бортами т/х «Керчь» и баржи 3219. Т/х «Керчь» направился за левую кромку судового хода, где и затонул в 200-300м от кромки, экипаж в неустановленном количестве покинул судно на шлюпке и был принят на борт ПК-370, пострадавших, по предварительным данным, нет. На барже 3219 повреждений не обнаружено. Загрязнения окружающей среды нет. «Керчь»: затоплен полностью на кромке судового хода, обставлен буями. Судоходству не препятствует. Выясняются причины аварии.

Б-жа 3219 бункер строившийся для работы под гидроперегружатели, крепкие баржи,а "Керчь" шепешка довольно таки старый теплоход,дату постройки не знаю,но наверно уже лет под 50 теплоходу.Вот и последствия.

Автор: dimon36 Авг 17 2010, 22:39
"Керчь" построена в 1957 году. Жаль её, всё меньше ШП-г на реке остаётся! sad.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Авг 17 2010, 22:42
По факту столкновения теплоходов на Каме в Татарстане проводится расследование.

Ход расследования контролируется Татарской транспортной прокуратурой.

(Казань , 16 августа, «Татар-информ», Эмма Ситдикова). По факту столкновения судов на Каме в Татарстане Казанским линейным отделом Волжского государственного управления морского и речного надзора Ространснадзора проводится расследование, сообщили корреспонденту ИА «Татар-информ» в Татарской транспортной прокуратуре.

Кроме того, следователем Казанского следственного отдела на транспорте Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре РФ проводится проверка в порядке, предусмотренном статьей 144 УПК РФ. Ход расследования и проверки контролируется Татарской транспортной прокуратурой.

Напомним, что столкновение теплохода «Керчь», следовавшего рейсом Тенишево — Камбарка с грузом гипса весом 2000 т, с теплоходом «Волгарь-6», следовавшего с грузом ОПГС весом 5000 т по маршруту Нижнекамск — Казань, произошло в минувшую пятницу в 23.40.

В результате столкновения теплоход «Керчь» затонул в 150 метрах от берега на глубине 16 метров. Экипаж судна был эвакуирован на шлюпке. Вред окружающей среде в результате затопления судна не причинен. Теплоход «Волгарь-6» не пострадал.


Автор: Евгений Абрамов Авг 17 2010, 23:02
Про отсутствие вреда окружающей среде сомнительно. Топливо, масло и подсланевые воды все-равно будут наверх выходить. Если только место затопления бонами огородили и откачивать приготовились.
Сегодня с мужиками. недавно бывшими плавсоставом. про "Керчь" болтали. Рассказывают, как несколько лет назад она уже пыталась утонуть в Камском Устье. В шторм по рации просили о помощи, говрили, что идут на одном двигателе, дизельгенераторы встали, судно обесточено, в машинное отделение поступает вода, откачивают ручными насосами "гардами". От судьбы не уйдешь. Общаюсь с теми, кто сейчас работает на шапегах (и не только) - многие наладом дышат.

Автор: Ant-poc Авг 18 2010, 00:54
ШП активно списывали,потом активно стали восстанавливать,утопленников поднимали,но всё же время берёт своё-отработали .То же самое можно сказать про составы,то гнали на металл,потом со дна поднимали.Завод "Кама" не одну баржу подлатал-сейчас бегают скрипят и гнутся.

Автор: dimon36 Авг 18 2010, 02:28
"Керчь" в этом году у нас на Каме в Перми успела "отметиться" двумя рейсами : 31 мая проходила на погрузку в Соликамск,обратно через Пермь прошла 6 июня в Астрахань. и 3 июля до Соликамска- обратно 8 июля в Ростов.

Автор: dimon36 Авг 19 2010, 16:55
19.08.2010, 11:14
Ставка навигационного сбора, взимаемого ФГУ «Камводпуть», повышена на 14%
Правление Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) приняло решение о повышении ставки навигационного сбора за услугу по обеспечению безопасности плавания судов на участке внутренних водных путей Соликамск – устье реки Вятка, оказываемую ФГУ «Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства». Как говорится в сообщении ведомства, решение принято накануне.

Ставка навигационного сбора утверждена в размере 0,928 руб. за 1000 куб. м на км, что соответствует росту на 14% к действующему уровню.

Автор: Лариса Авг 20 2010, 13:21
Пожарные спасли горящий теплоход


В минувшие сутки, 19 августа, произошел пожар на теплоходе «Генерал Ватутин». Возгорание произошло во время ремонтных работ в дизель-генераторной судна.

Как сообщают в пресс-службе ГУ МЧС РФ по Пермскому краю, в это время теплоход находился на территории судозавода. Проводились огневые работы – демонтаж двигателя. Однако правила пожарной безопасности были нарушены, и произошло возгорание. На место было отправлено 20 единиц техники и 45 человек личного состава.

Горение было ликвидировано спустя 30 минут. Никто не пострадал. Сейчас специалисты выясняют ущерб от происшествия.


Автор: Антон Тюрин Авг 20 2010, 13:42
Цитата (Лариса @ Авг 20 2010, 11:21)
Пожарные спасли горящий теплоход


В минувшие сутки, 19 августа, произошел пожар на теплоходе «Генерал Ватутин». Возгорание произошло во время ремонтных работ в дизель-генераторной судна.

Как сообщают в пресс-службе ГУ МЧС РФ по Пермскому краю, в это время теплоход находился на территории судозавода. Проводились огневые работы – демонтаж двигателя. Однако правила пожарной безопасности были нарушены, и произошло возгорание. На место было отправлено 20 единиц техники и 45 человек личного состава.

Горение было ликвидировано спустя 30 минут. Никто не пострадал. Сейчас специалисты выясняют ущерб от происшествия.

думаю ничего страшного, судно стояло в эллинге, все ровно от теплохода обещали оставить только 30%, остальное заменить!

Автор: Лариса Авг 20 2010, 13:56
Ладно, хоть потушили быстро и никто не пострадал

Автор: dimon36 Авг 20 2010, 16:11
некоторые фото с места событий пресс-службы МЧС по Пермскому краю

Автор: dimon36 Авг 20 2010, 16:13
2.

Автор: dimon36 Авг 20 2010, 16:13
3.

Автор: dimon36 Авг 20 2010, 16:15
4.

Автор: dimon36 Авг 20 2010, 16:16
5.

Автор: Александр Шулаев Сен 6 2010, 19:37
Навигация на Каме может быть приостановлена досрочно.

О пропускной способности Чайковского шлюза и проблемах навигации лета 2010 года рассказал начальник Чайковского шлюза Олег Серов. По его словам, последние несколько недель навигационные работы на шлюзе ведутся на пределе. Верхний бьеф Воткинского водохранилища сработан до отметки 87.01, что на 2 метра ниже номинальной отметки.

На данный момент Воткинская ГЭС в нижнем бьефе поддерживает отметку в пределах 65.40 - 65.50 вместо положенной минимальной – 66. Это позволяет производить шлюзование судов с осадкой не более 2,55 метров. Крупнотоннажные грузовые суда ограничили проходы через шлюз, или часть груза перегружают на другие теплоходы.

Причиной низкого уровня воды является аномальная летняя жара, которая иссушила верховье Камы. По словам начальника Чайковского шлюза, за последние 50 лет подобного не наблюдалось. «В таком случае остается только надеяться на долгожданные дожди на севере Прикамья, которые пополнят водохранилище и позволят Чайковскому шлюзу спокойно доработать до конца навигации», – считает Олег Серов.
http://dixinews.ru/index.php?dn=news&to=art&id=2999

Автор: dimon36 Сен 7 2010, 00:28
по докладу дежурного диспетчера ФГУ «Волжское ГБУ», т/х «Речной-36»+баржа № 7513, с/в ООО «ТНК-Нерудойл», г. Пермь, в 17.15 02.09.10, следуя рейсом Богатырь-Бабино с грузом доломитовая мука-2720 т, на р. Ока (Охотинский перекат, 29,9 км) сел носовой частью баржи на мель за правой кромкой судового хода. Потеря осадки 10 см. Судоходству не препятствует, повреждений, пострадавших, разлива топлива нет. На помощь направлен т/х «Путейский-105». В 17.00 04.09.10 АС с баржой № 7513 снялись с мели.

Автор: Рамиль Мубаракшин Сен 7 2010, 17:28
Нашел тут на сайте www.vassilevmaritime.com анализ состояния безопасности компании за период Декабрь 2005 - Декабрь 2006

Речь идет о наших "Волго_донах". Информация старая конечно, но все же. Кому интересно,
прошу!

Автор: dimon36 Сен 11 2010, 01:58
Теплоход «Академик Карпинский» с баржей 7701 (судовладелец - ООО «Плот») 8 августа т.г. сели на мель у правого берега р. Иньва (приток р. Камы). Пострадавших, повреждений корпуса, загрязнения окружающей среды нет. Судовладелец принимает меры по снятию состава с мели.-информация с сайта SeaNews

Автор: dimon36 Сен 11 2010, 02:00
10.09.2010, 10:45
Несколько километров реки Белая в Башкирии загрязнены мазутом
Масляное пятно обнаружено на реке Белая (приток Камы, Башкирия). Как сообщила пресс-служба Минтранса России со ссылкой на информацию ГМСКЦ, установлено, что пятна, похожие на отходы нефтепродуктов, появляются из-под воды на 2198 км указанной реки. Поступление нефтепродуктов прекратилось, в то же время пятно растеклось в длину на 15 км, правый берег от 2199 до 2201 км реки Белая загрязнен мазутом. Расследование причин загрязнения проводит прокуратура Башкирии.

Автор: dimon36 Сен 13 2010, 12:46
Судно с хлористым калием село на мель


10 сентября в 23-00 т/х «Тарту» сел на мель на 1407,5 км р. Кама за правой кромкой судового хода. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, судно принадлежит ООО «Камская речная компания», порт приписки – Казань. Груз на борту судна – хлористый калий (1,579 тыс. т.).

Потеря осадки по корме и до среднего кнехта составила 20 см. Повреждений судна, пострадавших, разлива топлива нет.

11 сентября в 16-00 с помощью т/х «ОТ-2137» и «ОТ-2422» судно было снято с мели без повреждений и убыло в рейс.

Автор: Рамиль Мубаракшин Сен 13 2010, 23:34
Росимущество продаст госпакет акций ОАО «Камское речное пароходство» на аукционе 11 октября 2010 года
Росимущество продаст госпакет акций ОАО «Камское речное пароходство» на аукционе, который состоится 11 октября 2010 года. Согласно материалам федерального агентства, на торги выставляется 32,13% акций.

Уставный капитал общества составляет 267,5 тыс. руб. и разделен на 1,07 млн акций, в том числе 810,1 тыс. обыкновенных и 259,9 привилегированных типа А. Номинальная стоимость каждой акции составляет 0,25 руб. Реестродержателем является ЗАО «Регистратор Интрако».

На аукцион выставляются 343,8 тыс. обыкновенных акций. Начальная цена пакета установлена в размере 34 млн 382 тыс. 888 руб. Шаг аукциона (величина повышения начальной цены) – 500 тыс. руб.

Камское речное пароходство предоставляет услуги по пассажирским и грузовым перевозкам по Каме, Волге, выполняет смешанные перевозки «река-море» по Азовскому, Черному и Средиземному морям. Основные базовые порты. Пермь, Чайковский, Березники, Набережные Челны.

http://portnews.ru/news/57625/

Автор: Рамиль Мубаракшин Сен 13 2010, 23:38
И сразу напрашивается вопрос: С какого перепуга основными базовыми портами КРП вдруг являются Березники и Набережные Челны? biggrin.gif
Порт Березники сам по себе, а Порт Набережные Челны, вроде как и не существует. Там какое-то ООО ТАИФ-Магистраль что-ли....

Автор: Ant-poc Сен 14 2010, 00:47
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Сен 13 2010, 19:38)
И сразу напрашивается вопрос: С какого перепуга основными базовыми портами КРП вдруг являются Березники и Набережные Челны? biggrin.gif
Порт Березники сам по себе, а Порт Набережные Челны, вроде как и не существует. Там какое-то ООО ТАИФ-Магистраль что-ли....

Ну во первых по моему и КРП давно нет-есть КСК,а порты входящие в КРП отделились от пароходства ещё в самом начале 90-х годов.Они уже тогда стали все самостоятельными.

Автор: Ant-poc Сен 14 2010, 00:55
Вчера из Сарапула выехала команда в Пермь за теплоходом "Москва-190",который долгое время был в аренде в Перми".Москва-190" числится за Сарапулом.По слухам теплоход снова сдадут в аренду или вообще продадут,в Сарапуле для него работы нет!Пока перегон до Сарапула,дальше посмотрим.

Автор: Рамиль Мубаракшин Сен 14 2010, 23:05
Цитата (Ant-poc @ Сен 13 2010, 23:55)
Вчера из Сарапула выехала команда в Пермь за теплоходом "Москва-190",который долгое время был в аренде в Перми".Москва-190" числится за Сарапулом.По слухам теплоход снова сдадут в аренду или вообще продадут,в Сарапуле для него работы нет!Пока перегон до Сарапула,дальше посмотрим.

Значит забирают "Москву" у СК "Урал"?
Так, так... Интересно...

Лучше бы конечно не продали.

Автор: Ant-poc Сен 15 2010, 01:31
Я понял так,что долги по оплате аренды.Хозяева не договорились,Пермяки пообещали отдать металлолом!Сегодня пообщался с человеком,так вот команда уже из Перми связалась-всё доброе снято,судно перегонять только под бортом,хотя в своё время из Сарапула судно ушло в Пермь своим ходом.Такие вот дела.Скорей всего денег на "Москву-190" не найдут-ещё один отстойник в "Южном порту"(затон порта Сарапул)там много стоит не рабочего флота.И если простоит долго,то один корпус и останется-потихоньку разберут на запчасти.

Автор: dimon36 Сен 15 2010, 11:30
Ant-poc, а не могли бы вы пофоткать нерабочий флот в затоне,про который говорите?

Автор: Ant-poc Сен 15 2010, 22:34
Цитата (dimon36 @ Сен 15 2010, 07:30)
Ant-poc, а не могли бы вы пофоткать нерабочий флот в затоне,про который говорите?

Пока времени нет.

Автор: Рамиль Мубаракшин Сен 15 2010, 23:34
Цитата (dimon36 @ Сен 15 2010, 10:30)
Ant-poc, а не могли бы вы пофоткать нерабочий флот в затоне,про который говорите?

По моему, Антон многое пофотографировал.

Автор: Лариса Сен 16 2010, 15:31
В Прикамье судебные приставы арестовали теплоходы:
http://www.nr2.ru/perm/300702.html

Автор: Red doc Сен 16 2010, 16:18
Цитата (Лариса @ Сен 16 2010, 13:31)
В Прикамье судебные приставы арестовали теплоходы:
http://www.nr2.ru/perm/300702.html

Я так понял, что Урал влетел?

Автор: Лариса Сен 16 2010, 16:55
Судя по количеству судов в собственности и году их постройки, очень похоже на то...

Автор: Александр Шулаев Сен 17 2010, 13:24
Суднопроизводство
Приставы арестовали трехпалубники СК «Урал»

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1505432

Автор: Ant-poc Сен 23 2010, 00:07
Сегодня будет проход четырёхдэка"Фурманова".Специально в ночь Воткинская ГЭС будет делать сброс под его проход.На участке Камбарка-Чайковский шлюз проход обеспечат три путейских судна,а так же будет вестись замер уровня на водомерных постах,по мере прихода воды теплоход будет проходить в верх.

Автор: dimon36 Сен 23 2010, 02:03
Странно,а почему в сводке ФГУ "Камводпуть" его нигде нет на Каме? unsure.gif

Автор: dimon36 Сен 23 2010, 10:22
О, сегодня появилось! Дм.Фурманов прошёл Паздеры 23.09.10 05:20 -приближается к Чайковскому шлюзу. Значит в Пермь придёт завтра.

Автор: Рамиль Мубаракшин Сен 23 2010, 22:39
Акционеры Камского речного пароходства переизбрали совет директоров.

Источник: http://kamaflot.ru/news/akcionery_kamskogo_rechnogo_parokhodstva_pereizbrali_sovet_direktorov/2010-09-23-94

Автор: dimon36 Сен 28 2010, 11:49
В 15.15 23.09.10 по информации диспетчера ФГУ «Волжское ГБУВПиС» при заходе сверху в шлюз №24 (р. Волга, г. Тольятти) т/х «ОТА-916» + приставка «Волжский-25», с/в ООО СК «Камаречтранс-Плюс», п/п г. Пермь произошёл навал на водозабор, в результате разрушился участок парапета пирса водозабора длиной 4 м. Пострадавших нет, судоходство не нарушено. Шлюз в рабочем состоянии. В причинах происшествия разбирается руководство шлюза, судно поставлено у стенки шлюза №23.

Автор: Ant-poc Окт 2 2010, 00:00
Снятие обстановки Сарапул-Чайковский начнётся по планам 04.11.2010г,с 10.112010г.-Н.Челны

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 2 2010, 18:57
Цитата (Ant-poc @ Окт 1 2010, 23:00)
Снятие обстановки Сарапул-Чайковский начнётся по планам 04.11.2010г,с 10.112010г.-Н.Челны

Спасибо, Антон.

Автор: dimon36 Окт 5 2010, 00:23
Посадки на мель на Каме

В 22.00 30.09.10 т/х Белгород», с/в ООО «Арго», г. Пермь, следуя рейсом Соликамск-Усть-Донецк с грузом 1426 т. хлористого калия, сел на мель за левой кромкой судового хода на 1407 км р. Кама у н.п. Ташкирмень(чуть не дойдя до п.Камское Устье). Потеря осадки кормой 15 см. Пострадавших и разлива ГСМ нет. В 18.00 01.10.10 АС снято с мели.

2 октября баржа Б-3349, принадлежащая ООО «Камская речная компания», порт приписки Казань, буксируемая т/х РТ-376, на 1425 км р. Кама (населенный пункт Лаишево) вышла за левую кромку судового хода и села на мель. Пострадавших, повреждений, загрязнения нет. В тот же день с помощью т/х ОТ-2441 баржа была снята с мели.

Автор: dimon36 Окт 5 2010, 00:47

В 18.30 03.10.10 по информации диспетчера ФГУ «Волжское ГБУВПиС» при швартовке т/х «ОТ-2422» + баржа 3505 ( с/в ООО «Камская речная Компания») к причалу в г. Казань между упором толкача и балкой баржи придавлен моторист-практикант Злобин А.О. При отработке толкачём заднего хода моторист упал в воду, тело не найдено. Проводится поиск тела. Расследование проводит ЛОВД на транспорте г. Казань.

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 10 2010, 22:11
Под Казанью трагически закончилась, едва начавшись, трудовая деятельность практиканта из Перми.

Как сообщает казанский интернет-ресурс «ПроГород», 18-летний Александр Лобзин после окончания Пермского речного училища, филиала Волжской государственной академии водного транспорта, прибыл в столицу Татарстана для прохождения на местных судах последней производственной практики.
Но поработать юноша успел только три дня, поскольку неожиданно погиб, утонув при падении в воду. Во время учебного маневра теплоход, к которому приписали Лобзина, чуть не столкнулся с баржей, резко дал задний ход, и молодой матрос, не удержавшись на ногах, вывалился за борт без спасательного жилета, после чего камнем ушел на дно. Тело несчастного искали, кстати, тоже трое суток и обнаружили в реке аж на глубине шести метров.
Фото www.prokazan.ru
user posted image

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 10 2010, 22:13
Туристы круизного теплохода «Ф. Жолио-Кюри» подали судебный иск на «Волжские Путешествия» за сорванный круиз

Пассажиры круизного теплохода «Ф. Жолио-Кюри», совершавшего круиз Казань-Ярославль-Казань, остались настолько недовольными сорванным круизом, что подали в суд на свою турфирму.

Летом теплоход "Ф. Жолио-Кюри" сел на мель, и 274 туриста провели целый день в 30-градусную жару без воды. Затем, пока корабль проходил ремонт в доке в Городце, часть туристов на автобусе отправили в поселок Дивеево – смотреть достопримечательности.

Но 4-часовая дорога и жара лишь утомили и без того раздраженных людей. Когда представитель турфирмы предложил продолжить автобусную экскурсию в Нижнем Новгороде, туристы окончательно взбунтовались и потребовали вернуться назад.

Теперь девять человек обратились с иском в Вахитовский суд города Казани. Они уверены, что турфирма обязана вернуть им деньги за испорченный отдых и компенсировать моральный вред, сообщает «Комсомольская правда-Казань».

28 июня этого года теплоход отправился из Казани, в 18 часов того же дня теплоход прибыл в Чебоксары, а уже в 20 часов 30 минут отправился дальше по маршруту. 29 июня примерно в 11 часов было объявлено, что будет «зеленая стоянка», однако, не дойдя до берега, теплоход сел на мель и был снят лишь в 19 часов.

Как указали истцы, пользоваться душем, умываться было невозможно, из крана текла вода, смешанная с дизтопливом. 1 июля теплоход отплыл в Казань, куда прибыл 2 июля в 15.30. В связи с испорченным отдыхом истцы просят взыскать с ООО «Волжские Путешествия» стоимость путевок, неустойку, компенсацию морального вреда, сообщает ИА «Татар-информ».

Автор: Лариса Окт 12 2010, 18:17
Камское пароходство никому не нужно

Вчера в Москве состоялся открытый аукцион на приобретение 32% акций пермской организации ОАО «Судоходная компания "Камское речное пароходство"».

Как рассказали корреспонденту 59.ru в отделе по связям с общественностью Федерального агентства по управлению госимуществом, аукцион не состоялся ввиду того, что при цене в 34 миллиона рублей, ни одного покупателя не было заявлено.

В предыдущий раз пакет акций выставлялся на конкурс в феврале 2010 года, интересно, что его стоимость оценивалась выше – в 48 миллионов. Однако своего обладателя доля в пермской компании тогда не нашла и осталась в собственности Росимущества.

Напомним, что ОАО «Судоходная компания "Камское речное пароходство"» находится в Перми и осуществляет перевозку пассажиров внутренним водным транспортом.

59.ru

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 12 2010, 22:06
Да уж... Знакомые вести. КРП окончательно сгнило...

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 13 2010, 21:07
Скромные бюджетные субсидии не могут обеспечить рентабельной работы пассажирских судов, перешедших в частные руки. И вполне возможно, еще через десятилетие речных катеров и паромов, находящихся на плаву, совсем не останется.

Огород за рекой

В Пермском крае более 200 тысяч дачных участков расположены на берегах Камы, Сылвы и Чусовой. И не до всех можно добраться на автомобиле. Поэтому каждый год, с мая по ноябрь, по Каме и ее притокам речные суда перевозят огородников на свои участки.

Еще лет 15-20 назад в Прикамье был большой пассажирский флот. Помимо четырех и трехпалубных красавцев речных лайнеров, таких как "Дмитрий Фурманов" или "Федор Достоевский", по рекам ходили скоростные суда на подводных крыльях и множество речных трамвайчиков. Ежегодно они перевозили сотни тысяч пассажиров. На них можно было добраться с севера Прикамья до южных районов края и достичь, в общем-то, любой деревушки, если она находилась на берегу реки.

Но со строительством новых дорог и мостов количество личных легковых автомобилей выросло в разы, и значение речных перевозок упало. Речные лайнеры сданы в аренду столичным фирмам и возят туристов от Москвы до Санкт-Петербурга. От местных водных перевозок осталось только шесть переправ и четыре пассажирских маршрута.

- За время навигации мы перевозим больше 20 тысяч пассажиров, - говорит Юрий Бузмаков, владелец старенького, 1955 года постройки, теплохода "Урал". - Дачникам просто не добраться до своих огородов без нас.

Его теплоход обслуживает линию Левшино - Куликово - Левшино на Чусовой протяженностью 96 километров. На пути семнадцать остановок. "Урал" ходит три раза в неделю - по пятницам, субботам, воскресеньям. Семь часов занимает путь вверх по реке, и чуть поменьше - вниз, до Левшино. Юрий Бузмаков называет свой маршрут "социальной линией". Большинство пассажиров - пенсионеры, десятки лет пользующиеся речным трамвайчиком. Они жить не могут без своих огородов. Плата за проезд довольно высока - 192 рубля до Куликово, но действуют социальные проездные, и их владельцы оплачивают только половину стоимости. Эти издержки оплачиваются из бюджета, и все же концы с концами удается свести с трудом. Выручают прогулочные рейсы.

У предпринимателя есть контракт с министерством градостроительства и развития инфраструктуры Пермского края, по которому в 2010 году судовладельцу должны выделить субсидию на погашение убытков - один миллион 200 тысяч рублей. Для сравнения, на ремонт старенького теплоходного двигателя этой осенью потребуется больше двух миллионов. Но пока дотации перечислены лишь за июнь. Тем не менее коммерсант собирается в следующем году открыть еще одну линию - до села Белоевского.

Всего в регионе договоры с краевыми властями на перевозку речных пассажиров имеют две фирмы и два индивидуальных предпринимателя. Эти коммерсанты содержат линии Пермь-Заречный-Пермь, Сылва-Быковка-Лысманово-Троица-Сылва и Березники-Пожва-Березники. Они также получают субсидии из бюджета. В этом году из краевого бюджета им должны выплатить всего 5 миллионов 800 тысяч рублей.

Убытки за кормой

За последние десятилетия в Прикамье построено немало новых мостов, но все-таки до некоторых населенных пунктов можно добраться лишь на пароме. Переправы работают с мая по ноябрь в Мошево Соликамского района, Добрянке, Верхнечусовских городках, Насадке Кунгурского района, Осе и Оханске. И практически везде ими пользуются жители близлежащих сел и дачники.
Одна из наиболее загруженных переправ - в Добрянке. Ею за время навигации пользуются около 50 тысяч человек. Ведь у многих жителей города садовые участки на противоположном берегу Камы. Официально на правом берегу три тысячи дач и частных загородных домов.

- Содержание переправы для нас убыточно, - говорит Азиз Мустафаев, директор добрянского предприятия. - За год мы теряем на ее обслуживание более миллиона рублей. Но закрыть ее невозможно. Нельзя игнорировать интересы тысяч добрянцев. Тем более, что я сам местный житель и прекрасно их понимаю.

Убытки от затрат на переправу предприниматель возмещает за счет других, более прибыльных направлений работы своего предприятия. Стоимость поездки с одного берега на другой невысока - 34 рубля с человека, и 150 рублей - за легковой автомобиль. Но переправляющиеся дачники считают эту цену высокой, хотя большинство из них пенсионеры-льготники и оплачивают лишь половину стоимости билета.

Как и в случае с теплоходным сообщением, владельцы паромов также получают компенсацию из бюджета, но ее не хватает. Ведь только на подготовку парома к навигации ежегодно тратится более 600 тысяч рублей. Кроме того, надо оплачивать работу 15 членов экипажа, приобретать горючее, запасные части.

Пиратский демпинг

К тому же у паромных переправ появились незаконные конкуренты. Это владельцы маленьких катерков или моторных лодок. Они перехватывают пассажиров и перевозят их по более низкой цене. При этом о нормах безопасности, которые строго соблюдаются на паромах, лодочники, как правило, не задумываются. Катера загружаются до отказа, а на борту нередко даже спасательных жилетов нет. Сплошной риск: никаких разрешений на перевозку людей и никаких затрат на безопасность.

При этом добрянские речные "пираты" демпингуют: берут за переправу не 34, а 32 рубля с человека. Вот такая экономия на безопасности. А частники, теряя свой законный хлеб, терпят миллионные убытки. И судоходной инспекции далеко не всегда удается навести порядок.

Примерно такая же ситуация и на Сылве. Здесь есть переправа, с помощью которой пассажиры передвигаются по маршруту Сылва-Быковка-Лысманово-Троица-Сылва. Ее владелец - индивидуальный предприниматель Кошкин - хотя и получает субсидию из краевого бюджета, также терпит убытки от самочинных перевозчиков. Владельцы моторных лодок подхватывают пассажиров на берегу и, сильно перегрузив свои суденышки, на скорости носятся по Сылве. И даже прошлогодний случай, когда лодка перевозчика опрокинулась и погиб ребенок, их не останавливает. Заработок, и весьма неплохой, подгоняет "пиратов". С пассажиров от Сылвы до Быковки они берут по 100 рублей, а до Сухого Лога - 300. Но на покупку спасательных жилетов тратиться не хотят.

Не испытывает подобных проблем переправа Оханск-Юго-Камск.

- Мы перевозим в основном автомобили, - говорит Георгий Широбоков, один из владельцев парома. - Раньше здесь проходила федеральная трасса, но после ввода в эксплуатацию Красавинского моста основной транспортный поток ушел на него, а у нас остались местные жители и дачники.

В день переправляют до 250 машин. За перевозку автомобиля паромщики берут 140 рублей, а с пешехода - 20 рублей. Судно совершает через Каму 10 рейсов в день. Денег паромщикам хватает на все. Субсидий они не просят и цены на перевоз не поднимали уже четыре года.

Кстати

Каждый год определяются речные маршруты, необходимые для дачников, и проводится конкурс на их обслуживание. Чтобы судовладельцы не прогорели, им выдается субсидия. В этом году бюджет выделил 5 миллионов 800 тысяч рублей на работу четырех линий. Организаторы остальных речных маршрутов в правительство края не обращались и поэтому субсидию не получили.
Комментарий

Виктор Новиков, заместитель начальника Волжского управления государственного морского и речного надзора федеральной службы по надзору в сфере транспорта:

- Транзитных речных перевозок на пассажирских линиях сейчас практически нет. Они не выдержали конкуренции с железнодорожным и автомобильным транспортом. Сегодня пассажирские суда курсируют в основном на туристических линиях. Пассажирские перевозки в Пермском крае сохранились в небольшом объеме. Это четыре пригородные линии на Каме, Чусовой и Сылве и шесть паромных переправ. Требования госморречнадзора к ним - это выполнение нормативных документов по обеспечению безопасности судоходства и пассажиров. Как правило, экипажи на транзитных туристических судах работают опытные и грамотные, и вопросов в этом плане к ним обычно не возникает. Бывают, конечно, мелкие нарушения, которые устраняются до выхода в первый рейс - допустим, пожарное ведро не оборудовано веревкой установленной длины или диаметра. А так претензий к ним нет, хотя проверяем их постоянно в течение всей навигации.

Гораздо больше проблем с различными мелкими новоявленными судовладельцами. Человек думает, что приобрел теплоход и может делать с ним, что хочет. В результате не укомплектованы аварийно-спасательные средства, противопожарная безопасность нарушается, не обеспечивается безопасность пассажиров. Имеют место случаи выхода судов в рейс без документов на годность к плаванию, то есть без технического осмотра речным регистром. При выявлении таких судов их эксплуатация или дальнейшее движение временно, до устранения выявленных нарушений, приостанавливается. В предусмотренных законом случаях нарушители привлекаются к административной ответственности.


http://www.rg.ru/2010/09/30/reg-permkray/pereprava.html

Автор: dimon36 Окт 14 2010, 13:47
12 октября на 1403 км р. Кама т/х «Озерный-201» посадил на мель носовой частью одну из двух буксируемых барж. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, судовладельцем является ООО «ТНК Нерудойл», порт приписки – Пермь.

На борту каждой баржи находится по 1,96 тыс. т. гравия. Пострадавших, утечки топлива, препятствий судоходству нет. К месту происшествия вышел путейский т/х «Остров».

В тот же день т/х «РТ-305», следовавший с баржей №540 на 1495 км. р. Кама(чуть ниже Чистополя) всем корпусом сел на мель. Пострадавших, утечки топлива нет. Судовладельцем является ООО «Заман» (Елабуга).

13 октября т/х «ОТА-854» на 1400 км р. Кама посадил носовой частью за левой кромкой судового хода одну из двух буксируемых барж. Пострадавших, загрязнения акватории нет.

Судовладельцем является ОАО «Речной порт Саратов», груз на баржах – гравий (по 3 тыс. т. на каждой)

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 14 2010, 20:22
Цитата (dimon36 @ Окт 14 2010, 12:47)


Судовладельцем является ОАО «Речной порт Саратов», груз на баржах – гравий (по 3 тыс. т. на каждой)

Наверное правильнее ОАО "Порт Сарапул".

Автор: Ant-poc Окт 15 2010, 00:18
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Окт 14 2010, 16:22)
Цитата (dimon36 @ Окт 14 2010, 12:47)


Судовладельцем является ОАО «Речной порт Саратов», груз на баржах – гравий (по 3 тыс. т. на каждой)

Наверное правильнее ОАО "Порт Сарапул".

Ещё правильней "речной порт Сарапул"-сейчас именно так называется порт в Сарапуле. За "ОТА-854"приписан состав "3013+3008"обе баржи грузоподъёмностью по 3 750т.

Автор: dimon36 Окт 15 2010, 13:08
Что-то зачастили происшествия с камским флотом,наверное осень и конец навигации сказывается ph34r.gif В 19.55 14.10.10 на 2659 км Волго–Донского судоходного канала произошло столкновение грузового состава с толкачем «ОТА-954», с/в «Нерудойл», г. Пермь с т/х «Блю Спринтер»( "Сибирский"-2109 ), с/в ООО «Алброс» г. С-Петербург. Суда получили незначительные повреждения корпуса выше ватерлинии. Водотечности и загрязнения акватории канала нет. Суда остановлены на рейдах Береславский и Карповский для проведения расследования.

Автор: Ant-poc Окт 16 2010, 00:17
"Москва-190" возвращается из Перми домой в Сарапул.После аренды в Перми судно не сомоходно,поэтому его буксирует "Рейдовый-16".На сегодня караван встал на якорь в районе Степанова по погодным условиям.Если всё нормально завтра будут в Сарапуле.Что ждёт в дальнейшем "Москву-190"пока не ясно,в Сарапуле работы для неё нет,тем более судно в нерабочем состоянии.

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 16 2010, 12:35
Дим, спасибо за оперативные новости.

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 16 2010, 12:38
Цитата (Ant-poc @ Окт 15 2010, 23:17)
"Москва-190" возвращается из Перми домой в Сарапул.После аренды в Перми судно не сомоходно,поэтому его буксирует "Рейдовый-16".На сегодня караван встал на якорь в районе Степанова по погодным условиям.Если всё нормально завтра будут в Сарапуле.Что ждёт в дальнейшем "Москву-190"пока не ясно,в Сарапуле работы для неё нет,тем более судно в нерабочем состоянии.

А может все-таки найдут работу для "Москвы 190"?
Запустить дополнительно прогулочную линию...

Автор: Ant-poc Окт 16 2010, 12:55
Если найдут инвестора,то всё может быть.Самому порту теплоход не нужен.В Сарапуле со всеми "каталками "справляется "Москва-123",а тут ещё один теплоход.
До отправки в Пермь "Москва-190"работала на нефтяников в качестве переправы Николо Берёзовка-Сухарево,сейчас нефтяники купили теплоход и сами его эксплуатируют.
"Москва-190" пока буксируется в затон"Южный",а дальше посмотрим.Может и есть планы на неё.

Автор: dimon36 Окт 18 2010, 13:51
происшествие с "Каховкой", хотя сейчас она казанская,ещё совсем недавно она была пермская. = = = = 14 октября на 2167 км р. Волги (у Саратова) сел на мель за левой кромкой судового хода т/х «Каховка». Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, посадка на мель произошла вследствие потери ориентации.

Пострадавших, разлива топлива, повреждений корпуса нет. На место происшествия вышел т/х «Путейский-2429».

Судно принадлежит ООО «Камская речная компания» (Казань), выполняло рейс Ростов-на-Дону – Казань с грузом зерна (2,906 тыс. т.).

Автор: Ant-poc Окт 18 2010, 23:35
Сегодня первое судно НКРВПиС закончило навигацию, з/с"Камский-530"
16.00мск встал в затоне Котово.

Автор: dimon36 Окт 19 2010, 21:17
Три баржи на мели на Каме


На р. Каме три баржи сели на мель. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, 15 октября на р. Кама на мель села баржа №591, а на следующий день на мели оказались баржи №№ 4070, 4072.

15 октября т.г. теплоход «Шлюзовой-57» + баржа №591 (судовладелец - ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие») при следовании по р. Каме ( 1405,2 км )посадил баржу на мель за правой кромкой судового хода. Причина посадки – штормовая погода. Судно выполняло рейс Елабуга-Саратов, баржа была без груза. К месту происшествия направлен путейский теплоход «Остров».

16 октября теплоход «Волгарь - 18» + баржи №№ 4070, 4072 (судовладелец - ОАО «Башкирское речное пароходство», г. Уфа) на 1386 км. р. Кама посадил на мель за левой кромкой судового хода обе баржи: №4070 – носовой частью, №4072 – всем корпусом. Пострадавших, загрязнения акватории не было. Баржи следовали с грузом зерна 1520 тонн и 1501 тонн соответственно. К вечеру 16 октября с помощью теплохода «Дунайский-64» баржи без повреждений были сняты с мели.

Автор: Евгений Абрамов Окт 21 2010, 21:32
Новый виток развития получила двухлетняя история с акваторией затона ПСРЗ:

"Как стало известно „Ъ“, компания «Капитал Инвест Центр» (КИЦ), два с половиной года назад получившая от властей право пользования затоном Воткинского водохранилища, объявила о введении платы за стоянку судов в акватории. Сейчас в затоне базируется большая часть флота «Камского речного пароходства» (КРП) Михаила Антонова. Речь идет примерно о 35 судах, за зимовку которых придется платить порядка 7–10 млн руб. В противном случае пользователь затона будет выселять теплоходы оттуда.

На днях ООО «Капитал Инвест Центр» сообщило через газетное объявление о том, что начинает заключать договоры на отстой судов на участке Воткинского водохранилища, который принадлежит ему. Это часть акватории Камы, затон на правом берегу в районе Перми. Компания предупредила судовладельцев, что если до 30 октября этого года они не заключат договоры, то их суда должны будут покинуть акваторию. КИЦ готов через суд принудительно выселять суда, не имеющие соответствующего договора. Компания также назвала тарифные ставки на отстой судов: 12 руб. в сутки для пассажирских судов, и 10 руб. — для грузовых.

Напомним, в марте 2008 года участок Воткинского водохранилища (затон площадью 0,4 кв. км) был выставлен властями на аукцион (право пользования). Это был первый случай в крае, когда на торги выставлялась часть акватории. Победителем стало ООО «Капитал Инвест Центр», которое получило право пользоваться затоном в течение 20 лет. Тогда эта структура действовала в интересах калийного производителя ОАО «Сильвинит», которое планировало строить суда на мощностях подконтрольного ему «Верхнекамского судостроительного комплекса» (ВСК). По данным базы «СПАРК-Интерфакс», до августа 2007 года именно КИЦ владел 75% ВСК. Сейчас, после смены собственников калийного предприятия, КИЦ контролируется структурами, близкими к бывшим владельцам «Сильвинита», утверждают источники „Ъ“. Единственным владельцем КИЦ, согласно ЕГРЮЛ, является сейчас Владимир Сумкин. Долгие годы он был председателем профсоюзной организации шахтостроительного управления ОАО «Сильвинит».

В 2008 году против итогов аукциона попыталось выступить «Камское речное пароходство», подконтрольное бизнесмену Михаилу Антонову. Дело в том, что именно структура КРП — расположенный там Пермский судоремонтный завод — прежде отвечала за порядок в затоне, где базируется большая часть флота КРП (порядка 50–70 судов). Оспорить итоги торгов пароходству не удалось, после чего господин Антонов даже грозился увести все свои корабли за пределы региона.

Спустя два с половиной года «Капитал Инвест Центр» все-таки решил брать плату за отстой теплоходов. Как выяснил „Ъ“, сбором денег с судовладельцев будет заниматься компания «Тонус» (по агентскому договору с КИЦ). Как сообщил „Ъ“ директор «Тонуса» Дмитрий Третьяков (он же — директор судоходной компании «Урал»), сейчас в затоне находится минимум 35 единиц судов (двух-, трех-, четырехпалубники). «Мы хотим наладить сбор денег, организацию отстоя и нормальное содержание акватории. Сейчас мы устанавливаем судовладельцев (не собственников) и будем выставлять им требования о заключении договора и оплате. Мы предполагаем, что будут сложности и непонимание со стороны тех, кто пользовался этим бесплатно, а сейчас должен будет платить, — говорит Дмитрий Третьяков. — Тем не менее мы рассматриваем сейчас и такой вариант, чтобы взыскать с компаний деньги за отстой судов в том числе и за 2008–2009 годы, с того момента как КИЦ стал пользователем акватории». По его словам, кроме затона, суда могут стоять где угодно — в порту Пермь, Левшино, в Чайковском. Предполагается, что содержанием и эксплуатацией акватории будет заниматься компания «Стройэффект» (осуществляет ремонт флота в группе компаний «Урал»).

Стоит отметить, что структуры группы «Урал» уже конфликтовали, и очень ожесточенно, с компаниями КРП. В 2005 году стороны начали спорить из-за причала на речном вокзале в Перми. В итоге после многолетнего противостояния и судебных тяжб Росимущество как собственник причальной стенки отдало причал компании «Фин» (входит в судоходную компанию «Урал»).

Получить комментарии КРП „Ъ“ вчера не удалось. Мобильный телефон Михаила Антонова не отвечал, юрист компании весь день был на судебных процессах. По словам источника „Ъ“, близкого к КРП, пароходчики, безусловно, очень не хотят, чтобы ситуация изменялась. «Это историческое место для зимовки судов. Менять его для КРП нет ни смысла, ни возможности. Другого места здесь, в Перми, для такого количества судов нет. Эта акватория наиболее освоена и приспособлена для подготовки судов к навигации, — говорит собеседник „Ъ“. — Порт Левшино — это самостоятельная организация. А порт в Чайковском — слишком далеко. В навигацию экипажи итак подолгу не находятся дома, и еще зимой придется быть вне дома. Это очень важный момент». По приблизительным оценкам „Ъ“, по тем расценкам, которые выставил КИЦ, отстой порядка 30–35 судов в течение полугода может стоить пароходчикам около 7–10 млн руб.

Анастасия Костина"

Источник: http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1525769

Остается добавить, что в статье стоимость отстоя указана немного неверно, правильная единица измерения руб. за погонный метр длины судна в сутки.

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 21 2010, 21:56
Ё-моё, вот так дела!!!
Интересная статья, спасибо!
Неужели платить за отстой все же придется, или, быть может, суда уйдут зимовать в более спокойные места....?

Автор: Евгений Абрамов Окт 21 2010, 22:48
Не уйдут. Даже, если захотят, не успеют. Время выбрано удачно: конец навигации, скоро закрытие шлюзов.

Автор: Ant-poc Окт 21 2010, 23:38
Платить заставят по суду в противном случае за долги флот отберут.
В Перми лет пять как не был,но и тогда флоту было там мизер.Озерник,Шлюзовой да отстойные типа Мария,София и тд.Весь флот давно зимует на Волге.
Тут скорей всего просто земля в Перми вот и всё.За это и судятся!
Да пассажирский флот ещё в Перми зимует чуть не забыл.
КРП уже давно нет.Очень жаль мощное пароходство с огромным флотом разбазарили.А КСК это даже в названии "компания"а не пароходство.
Весь транзитный груз с Камы забрали "волгари"до "питерцы",а при КРП на этих линиях камский флот работал.
А на счёт экипажей пишут,то желание экипажа где зимовать никогда и не расматривается-где выгодней судовладельцу,там и зимуют.

Автор: Антон Тюрин Окт 22 2010, 01:09
А вот хрен Третьякову! По суду отобрать за долги ничего не могут, у КРП нет флота, флот весь достаточно хорошо защищён! пока концы и собственника надут пройдет ни один год! Третьяков не в милости, а вывод флота из края это очень значительная мера воздействия на ЧАО! Максимум могут выставить арендатором, они шлют лесов тыкая договором с КРП, КРП шлет тем же путем тыкая очередным договором суб аренды! Я думаю юристы антонова вырулят, если почитать водный кодекс, то акватория не вся у Третьяков, земля СРЗ в собственности у Михаила, т.е. согласно кодексу берег и по моему 10 метров или более акватории вдоль берега принадлежат Антонову, можно много вариантов применить, Антонов сейчас в канаде и ложит на это болт, эта тема длиться уже лет пять, каждую осень такие телодвижение, ужа даже не смешно, каждый год прекрасно ситуация выруливается! е парьтесь мужики, ничего не измениться! У Третьякова такие проблемы, флот под арестом и перспектива не позитивная! Если было бы все решаемо по акватории ПРСЗ, то его суда бы не томились за мостов, в абсолютно не предназначенном месте, а стояли бы в ПСРЗ, там же и обслуживались! И неясно кто и за что урал взяли за одно место, если все связать картинка может получиться.......

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 25 2010, 21:53
Росимущество признало несостоявшимся аукцион по продаже госпакета акций ОАО «Камское речное пароходство»
Росимущество признало аукцион по продаже госпакета акций ОАО «Камское речное пароходство», который состоится 11 октября 2010 года, несостоявшимся в связи с отсутствием заявок. Соответствующее объявление опубликовано в официальном бюллетене Росимущества «Государственное имущество». На торги выставлялось 32,13% акций общества. Начальная цена пакета установлена в размере 34 млн 382 тыс. 888 руб. Шаг аукциона (величина повышения начальной цены) – 500 тыс. руб.

Уставный капитал общества составляет 267,5 тыс. руб. и разделен на 1,07 млн акций, в том числе 810,1 тыс. обыкновенных и 259,9 привилегированных типа А. Номинальная стоимость каждой акции составляет 0,25 руб. Реестродержателем является ЗАО «Регистратор Интрако».

Камское речное пароходство предоставляет услуги по пассажирским и грузовым перевозкам по Каме, Волге, выполняет смешанные перевозки «река-море» по Азовскому, Черному и Средиземному морям. Основные базовые порты. Пермь, Чайковский, Березники, Набережные Челны.

Автор: dimon36 Окт 26 2010, 15:24
Теплоход «ОТА-860» с баржей «Б-3073» (судовладелец ОАО «Речной порт Сарапул», Сарапул) в 6:30 минут 25 октября, следуя рейсом Тетюши-Ульяновск, на кромке судового хода у буя N 48 на 1517 км реки Волга посадил на мель баржу. Груз – гравий, говорится в сообщении пресс-службы Минтранса России со ссылкой на данные ГМСКЦ. Баржа получила пробоину в районе носа и левого борта, размер пробоины уточняется.

Пострадавших и загрязнения нет. К месту происшествия в 19:00 того же дня прибыл теплоход «Шлюзовой-130» (судовладелец ОАО «Ульяновский порт», Ульяновск) и начал откачку воды из баржи. Теплоход «ОТА-860» пошел в Тетюши за баржей N3074 и плавкраном для паузки баржи «Б-3073».

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 26 2010, 22:09
Совет директоров ОАО «Порт Пермь» одобрил допэмиссию акций на сумму более 34,5 млн руб.
Совет директоров ОАО «Порт Пермь» на заседании 22 октября 2010 года принял решение о дополнительном выпуске акций. Согласно официальным материалам общества, планируется выпустить 34 млн 520 тыс. 720 шт. обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Допвыпуск будет размещен по закрытой подписке по номиналу.

ОАО «Порт Пермь» - крупнейший порт на Западном Урале, самый восточный европейский порт единой глубоководной системы России. Предприятие располагает необходимой инфраструктурой для организации погрузочно-разгрузочных работ на речных судах и судах смешанного типа «река-море», железнодорожных вагонах, автотранспорте. У порта есть собственный грузовой флот (буксиры-толкачи и баржи), который обеспечивает перевозку грузов. Крупными акционерами ОАО «Порт Пермь» являются частные лица.

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 4 2010, 14:02
Судя по информации с сайта "Камводпуть" 4 ноября - последний день работы Чайковского шлюза.

Автор: dimon36 Ноя 4 2010, 17:38
У нас уже 3 дня пермский шлюз закрыт до весны 2011.

Автор: Ant-poc Ноя 5 2010, 01:47
Сегодня 04.11.2010г. на Нижнекамском водохранилище началось снятие плавучей обстановки.

Автор: Ant-poc Ноя 11 2010, 00:47
Сегодня 10.11.2010г путейский флот НКРВПиС весь встал в затоне Котово-навигация завершена.Осталось два судна как дежурные до установки льда в затоне.

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 11 2010, 01:01
Цитата (Ant-poc @ Ноя 10 2010, 23:47)
Сегодня 10.11.2010г путейский флот НКРВПиС весь встал в затоне Котово-навигация завершена.Осталось два судна как дежурные до установки льда в затоне.

Лично поздравляю Вас с окончанием Навигации!

Автор: Антон Тюрин Ноя 11 2010, 14:44
Т/х Тарас Шевченко(302МК) пришел в Астрахань на переоборудование под плав общежитие, весной он отправиться работать на каспийском морем, на месторождении КУРМАНГАЗЫ в качестве плавобщежитие. Напомню, что на данном месторождении уже работают 3 судна с ВВП Росиии: Глеб Кржижановский(302М), Юрий Андропов (302),экс-Казань(шайтан баржа). Причем это лучшие суда и самые новые на ВВП РФ и нет полной уверенности что все суда выдержат суровых условий каспия, каждому дали от 5-7 лет плав общяги строгово режима! Очень грустно и печально на самом деле! Шевченко это лучшее Российское судно, самое новое! Он хоть и работает в Украине, но принадлежит российской компании Ортодокс.

Автор: dimon36 Ноя 11 2010, 17:57
Столкновение баржи «3072» в грузу 2900 тонн калийных удобрений, толкаемой буксиром «Татьяна Барамзина» (судовладелец ОАО «Камская судоходная компания») с танкером «Орион» в балласте (судовладелец ООО «Арматор») произошло в акватории Таганрогского залива. Как сообщила пресс-служба Минтранса России со ссылкой на данные ГМСКЦ, предварительная причина – внезапное изменение курса баржи из-за лопнувшей правой оттяжки.

Танкер «Орион» получил повреждение выше ватерлинии в районе форштевня правого борта размером 1 х 1 м; баржа «3072» - также получила повреждение выше правого борта выше ватерлинии в районе первого балластного танка размером 2,0 х 0,4 м. Пострадавших, водотечности, загрязнений нет. Суда заведены на рейд порта Азов для расследования происшествия.

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 17 2010, 02:07
Сухогруз «Волго-Дон 5041» сегодня, 16 ноября, около 7 часов утра сел на мель на 760 км Волго-Балтийского водного пути, в районе населенного пункта Новокемский (Вашкинский район, Вологодская область). Судно направлялось из порта Шалейки в город Чебоксары, говорится в сообщении ГУ МЧС по региону.

Теплоход сел на мель правой носовой частью. На борту находится груз 4339 тонн щебня. В результате происшествия пробоин нет, угрозы розлива горюче-смазочных материалов в воду нет, пострадавших нет.

На борту находится экипаж в количестве 12 человек. Судно принадлежит ЗАО «Фарространсфлот» (Ростов-на-Дону).

Причина посадки на мель: нарушение правил судоходства со стороны капитана судна. К месту происшествия следует буксир из Белозерского порта для снятия судна с мели.

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 19 2010, 16:57
Цитата (SemenOV @ Ноя 19 2010, 15:52)
может тезисно повторишь разбор происшествия, который ты делал в клубе? Из Акта не все понятно, что и почему произошло на самом деле.


Не совсем понятно, кому адресовано сообщение и на какую тему.

Автор: hasanov_a.r Ноя 20 2010, 01:11
о проишествиях к слову
в прошлом году когда села баржа на мель К 2723 у меня, под управлением капитана Зебзеева написали везде.
В этом году данную баржу украли и изрезали на металолом.
И ни где об этом даже словом не обмолвились biggrin.gif
Вот так наболело sad.gif

Автор: hasanov_a.r Ноя 20 2010, 01:12
А от линейного отдела пришло письмо мол извеняйте виновного не нашли

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 22 2010, 18:00
Увеличился приток воды в Камское водохранилище


Как сообщает пресс-служба Камской ГЭС, аномально теплая погода в ноябре и обильные осадки в бассейне реки Кама привели к увеличению притока воды в Камское водохранилище. Рост отметки верхнего бьефа Камской ГЭС начался 15 ноября. На 19 ноября уровень Камского водохранилища в створе ГЭС составил 106,49 м БС, приток воды к створу гидроузла увеличился до 1870 куб. м/с. Средние сбросные расходы для Камского гидроузла на 14 ноября установлены на уровне 850–1000 куб. м/с. Напомним, что аномально жаркое лето в этом году стало причиной обмеления Камы. Из-за чего некоторые суда — как пассажирские, так и грузовые испытывали трудности с прохождением шлюзов. Так, в середине августа теплоход «Федор Панферов» (принадлежит структурам «Камского речного пароходства»), направлявшийся с пассажирами в Казань, не смог пройти через шлюзы Воткинской ГЭС. Причиной внештатной ситуации стал недостаток воды в нижнем бьефе водохранилища. Тогда ситуацию со сбоями в речном сообщении в Прикамье временно удалось разрешить — был увеличен сброс воды в Камском водохранилище, что позволило судам с большой осадкой пройти шлюзы.

Валентина Ефремова

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1543763

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 22 2010, 18:07
Не просто отстой

Как стало известно „Ъ“, компания «Капитал Инвест Центр» (КИЦ), два с половиной года назад получившая от властей право пользования затоном Воткинского водохранилища, объявила о введении платы за стоянку судов в акватории. Сейчас в затоне базируется большая часть флота «Камского речного пароходства» (КРП) Михаила Антонова. Речь идет примерно о 35 судах, за зимовку которых придется платить порядка 7–10 млн руб. В противном случае пользователь затона будет выселять теплоходы оттуда.

user posted image

На днях ООО «Капитал Инвест Центр» сообщило через газетное объявление о том, что начинает заключать договоры на отстой судов на участке Воткинского водохранилища, который принадлежит ему. Это часть акватории Камы, затон на правом берегу в районе Перми. Компания предупредила судовладельцев, что если до 30 октября этого года они не заключат договоры, то их суда должны будут покинуть акваторию. КИЦ готов через суд принудительно выселять суда, не имеющие соответствующего договора. Компания также назвала тарифные ставки на отстой судов: 12 руб. в сутки для пассажирских судов, и 10 руб. — для грузовых.

Напомним, в марте 2008 года участок Воткинского водохранилища (затон площадью 0,4 кв. км) был выставлен властями на аукцион (право пользования). Это был первый случай в крае, когда на торги выставлялась часть акватории. Победителем стало ООО «Капитал Инвест Центр», которое получило право пользоваться затоном в течение 20 лет. Тогда эта структура действовала в интересах калийного производителя ОАО «Сильвинит», которое планировало строить суда на мощностях подконтрольного ему «Верхнекамского судостроительного комплекса» (ВСК). По данным базы «СПАРК-Интерфакс», до августа 2007 года именно КИЦ владел 75% ВСК. Сейчас, после смены собственников калийного предприятия, КИЦ контролируется структурами, близкими к бывшим владельцам «Сильвинита», утверждают источники „Ъ“. Единственным владельцем КИЦ, согласно ЕГРЮЛ, является сейчас Владимир Сумкин. Долгие годы он был председателем профсоюзной организации шахтостроительного управления ОАО «Сильвинит».

В 2008 году против итогов аукциона попыталось выступить «Камское речное пароходство», подконтрольное бизнесмену Михаилу Антонову. Дело в том, что именно структура КРП — расположенный там Пермский судоремонтный завод — прежде отвечала за порядок в затоне, где базируется большая часть флота КРП (порядка 50–70 судов). Оспорить итоги торгов пароходству не удалось, после чего господин Антонов даже грозился увести все свои корабли за пределы региона.

Спустя два с половиной года «Капитал Инвест Центр» все-таки решил брать плату за отстой теплоходов. Как выяснил „Ъ“, сбором денег с судовладельцев будет заниматься компания «Тонус» (по агентскому договору с КИЦ). Как сообщил „Ъ“ директор «Тонуса» Дмитрий Третьяков (он же — директор судоходной компании «Урал»), сейчас в затоне находится минимум 35 единиц судов (двух-, трех-, четырехпалубники). «Мы хотим наладить сбор денег, организацию отстоя и нормальное содержание акватории. Сейчас мы устанавливаем судовладельцев (не собственников) и будем выставлять им требования о заключении договора и оплате. Мы предполагаем, что будут сложности и непонимание со стороны тех, кто пользовался этим бесплатно, а сейчас должен будет платить, — говорит Дмитрий Третьяков. — Тем не менее мы рассматриваем сейчас и такой вариант, чтобы взыскать с компаний деньги за отстой судов в том числе и за 2008–2009 годы, с того момента как КИЦ стал пользователем акватории». По его словам, кроме затона, суда могут стоять где угодно — в порту Пермь, Левшино, в Чайковском. Предполагается, что содержанием и эксплуатацией акватории будет заниматься компания «Стройэффект» (осуществляет ремонт флота в группе компаний «Урал»).

Стоит отметить, что структуры группы «Урал» уже конфликтовали, и очень ожесточенно, с компаниями КРП. В 2005 году стороны начали спорить из-за причала на речном вокзале в Перми. В итоге после многолетнего противостояния и судебных тяжб Росимущество как собственник причальной стенки отдало причал компании «Фин» (входит в судоходную компанию «Урал»).

Получить комментарии КРП „Ъ“ вчера не удалось. Мобильный телефон Михаила Антонова не отвечал, юрист компании весь день был на судебных процессах. По словам источника „Ъ“, близкого к КРП, пароходчики, безусловно, очень не хотят, чтобы ситуация изменялась. «Это историческое место для зимовки судов. Менять его для КРП нет ни смысла, ни возможности. Другого места здесь, в Перми, для такого количества судов нет. Эта акватория наиболее освоена и приспособлена для подготовки судов к навигации, — говорит собеседник „Ъ“. — Порт Левшино — это самостоятельная организация. А порт в Чайковском — слишком далеко. В навигацию экипажи итак подолгу не находятся дома, и еще зимой придется быть вне дома. Это очень важный момент». По приблизительным оценкам „Ъ“, по тем расценкам, которые выставил КИЦ, отстой порядка 30–35 судов в течение полугода может стоить пароходчикам около 7–10 млн руб.

Анастасия Костина

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=1a168d5e-b52a-4e99-bffa-e3cb5d7599b0&docsid=1525769

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 27 2010, 21:33
Уважаемые туристы и коллеги! С грустью сообщаем Вам о полном прекращении продаж туристических путёвок в круизы фирменных теплоходов "Екатерина Великая" и "Тарас Бульба" навигации 2011 года. К сожалению, нам, как действующему арендатору и судовладельцу, не удалось урегулировать взаимоотношения с новыми собственниками теплоходов,- ООО "Уральская лизинговая корпорация" (правопреемник АКБ "Урал ФД"). На протяжении прошедшей недели представители УЛК и АКБ "Урал ФД" предприняли ряд агрессивных действий, препятствующих судовладению теплоходами нашей компанией, в связи с чем мы остановили уже начатую подготовку к навигации 2011 года. В текущий момент времени наша компания вынуждена в суде отстаивать свои права судовладения и инициировать проверку законности совершённых представителями УЛК и АКБ "Урал ФД" действий компетентными органами. Отдавая себе отчёт в том, что сложившиеся обстоятельства угрожают срывом туристической программы будущего года, мы принимаем сегодня решение о полном прекращении продажи туров и возврате уже полученных денежных средств туристам и агентствам в установленные законом сроки (о порядке возврата мы сообщим на сайте 29 ноября 2010 года),- искренне надеемся на Ваше понимание.

Сообщаем также, что вне зависимости от исхода судебных тяжб относительно прав на судовладение теплоходами "Тарас Бульба" и "Екатерина Великая", ООО "Судоходная компания "УРАЛ" не планирует больше заниматься организацией круизов,- мы уходим с круизного рынка и сконцентрируемся на оперировании прогулочным и нефтеналивным флотом, а также судостроении и судоремонте. Большое спасибо всем "фирменным" туристам и агентствам, кто был с нами все эти годы, для нас было счастьем радоваться и грустить вместе с Вами. Извините за доставленные неудобства,- мы сами очень тяжело переживаем возникшую ситуацию. Надеемся, что круизы на теплоходах "Екатерина Великая" и "Тарас Бульба" оставят Вам самые добрые воспоминания!

user posted image

Источник информации: http://www.kama.su/

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 30 2010, 21:57
Переходящий круиз
// Пароходчики из СК «Урал» потеряли трехпалубники

Коммерсантъ(Пермь) № 221 (4519) от 30.11.2010

Судоходная компания «УРАЛ» потеряла свои основные активы: трехпалубники «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая» перешли в собственность кредитора речников — «Уральской лизинговой корпорации». Пароходчики не смогли договориться с ним о новом договоре аренды лайнеров и объявили об уходе с рынка круизных речных перевозок. Эксперты говорят, что с уходом «УРАЛа» конкуренция на этом рынке ослабнет.

ООО СК «УРАЛ» уходит с рынка речных круизных перевозок, сообщил судовладелец в минувшую пятницу на своем сайте. Компания прекратила продажу путевок на круизы теплоходов «Екатерина Великая» и «Тарас Бульба» навигации 2011 года. Кроме того, компания объявила о возврате уже полученных денежных средств туристам и агентствам, уже купившим путевки на следующий год. «Нам, как действующему арендатору и судовладельцу, не удалось урегулировать взаимоотношения с новыми собственниками теплоходов — ООО «Уральская лизинговая корпорация» (УЛК, этому обществу АКБ «Урал ФД» переуступил долг пароходчиков в 113 млн руб.). «На протяжении прошедшей недели представители УЛК предприняли ряд агрессивных действий, препятствующих судовладению теплоходами нашей компанией», — заявляют в «УРАЛе».

Как пояснил бывший гендиректор «Урала» Дмитрий Третьяков, в начале прошлой недели сотрудники ЧОП «Гепард», представлявшие интересы УЛК, вошли на территорию подконтрольной ему компании «Речсервис», где отстаивались трехпалубники и заняли лайнеры. В ответ персонал «Речсервиса» оставил лайнеры без света. В конце недели «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая» были отбуксированы в затон «Камского речного пароходства». Господин Третьяков объяснил, что его представители не были допущены на борт лайнеров, где остались личные вещи команды, а также другое имущество, не принадлежащее УЛК.

Зампредправления «Урал ФД» Александр Яцков сообщил, что на прошлой неделе УЛК зарегистрировала на себя право собственности примерно на восемь объектов СК «УРАЛ», в том числе на два круизных лайнера.

• ООО СК «УРАЛ» (до 2009 года — ООО «Камасервис») с этого года являлось владельцем речных судов, ранее принадлежавших ООО «Судоходная компания „Урал“», на днях вступившего в процедуру наблюдения. Речной бизнес «Урала» контролировали третейский судья Виталий Гарбузовский, бывший гендиректор СК Дмитрий Третьяков и ООО «Монблан», входящее в группу «Бизнес-Контакт» (по одной из версий, управляет активами губернатора Кировской области Никиты Белых). Сейчас ООО СК «УРАЛ» контролируется двумя физлицами. Помимо трехпалубных теплоходов — «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая», в состав флота «Урала» входили пять прогулочных теплоходов «Москва», теплоходы «Алмаз», «Румб» и «Людмила». Финансовые показатели не раскрывались.



Конфликт между пароходчиками и УЛК разразился этой осенью. Тогда служба судебных приставов арестовала теплоходы СК «Урал». Исполнительный лист был выдан УЛК, которую консультировал известный пермский бизнесмен Денис Бронников. УЛК получила долг пароходчиков от банка «Урал ФД», который до кризиса выдал кредит другой компании господина Третьякова — «Финойл». В СК «Урал» тогда назвали арест судов попыткой недружественного поглощения. Стороны в досудебном порядке договорились, что лайнеры в качестве отступных передут в собственность УЛК, СК «УРАЛ» сможет их арендовать, а впоследствии — выкупить.

Дмитрий Третьяков подтвердил, что собственником лайнеров стала УЛК. Он сообщил, что представители УЛК якобы стали уклоняться от подписания нового договора аренды. А старый договор аренды, который действовал между СК «Урал» и СК «УРАЛ», они продолжают оспаривать через суд, говорит пароходчик. «Мы потеряли контакт с теплоходами и не можем начать их готовить к навигации 2011 года, поэтому было принято решение переориентировать бизнес», — резюмировал пароходчик.

Источник „Ъ“, близкий к УЛК, считает, что судоходная компания преувеличивает масштаб проблем. По словам собеседника „Ъ“, собственник имущества лишь хотел провести техническую инвентаризацию, поэтому и забрал свое имущество, а судоходная компания раздула из этого конфликт. «Это уже большая проблема, что банк вместо денег получает имущество. И он вправе требовать максимально прозрачных отношений. Судоходная компания же, кроме того, что накопила огромную задолженность более 100 млн руб., теперь еще раздувает из этого проблему», — считает источник. Александр Яцков из «Урал ФД» рассчитывает, что стороны еще договорятся: «До навигации еще есть время. Надо понимать, что УЛК самостоятельно тоже не сможет эксплуатировать этот флот».

Тем временем Дмитрий Третьяков отметил, что компания продолжит судебную тяжбу с лизинговой компанией за право аренды, несмотря на то что возвращаться в рынок круизных перевозок не собирается. Этот вид бизнеса приносил компании около 50% от общего объема валовой выручки. Компенсировать потерю этого сегмента компания намерена за счет переориентирования на судостроение и судоремонт. Кроме того, у компании осталось несколько прогулочных теплоходов. «Это более спокойный рынок, чем эксплуатация трехпалубных теплоходов», — отметил господин Третьяков.

Вадим Яхнин, совладелец компании «Спутник-РМК» (управляет трехпалубными теплоходами «Павел Бажов» и «Михаил Кутузов») ожидает ослабления конкуренции с уходом СК «Урал»: «У этого судовладельца была агрессивная маркетинговая политика, на теплоходах рекламировался All Inclusive». Господин Яхнин полагает, что круизные лайнеры могут «всплыть» у другого судовладельца. «К нам „Уральская лизинговая корпорация“ с деловыми предложениями не обращалась, что тоже немного странно. Возможно, нас бы это заинтересовало», — отметил предприниматель. С представителями «Камского речного пароходства» „Ъ“ вчера связаться не удалось.

«У меня сейчас только один вопрос: сможет ли „УРАЛ“ вернуть средства за навигацию-2011», — говорит Вадим Яхнин. По его информации, местные и иногородние турагентства активно сотрудничали с «Уралом», и продажа путевок на 2011 год уже началась: «Я полагаю, что они могли собрать несколько миллионов рублей».

Вячеслав Суханов, Ирина Пелявина

Автор: Максим РФ-63 Дек 1 2010, 22:38
И какова судьба этих теплоходов?
С кем они будут работать в следующую навигацию? sad.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Дек 1 2010, 22:53
Цитата (Максим РФ-63 @ Дек 1 2010, 21:38)
И какова судьба этих теплоходов?
С кем они будут работать в следующую навигацию? sad.gif

Пока нет информации никакой.
Сами ждем дальнейшего развития событий.

Автор: Рамиль Мубаракшин Янв 2 2011, 13:13
Держать калий сухим // «Сильвинит» продает свои сухогрузы

Крупнейший производитель хлоркалия «Сильвинит» выставил на продажу свой флот — сухогрузы проекта «Соликамский», которые прежнее руководство калийного предприятия считало перспективным видом транспорта. Новые собственники компании признали сухогрузы непрофильным активом, эксплуатация которых «Сильвиниту» оказалась невыгодной. Стоимость двух сухогрузов может составить около 750 млн руб. Эксперты считают, что сухогрузы заинтересуют крупных российских операторов фрахта.

Как стало известно „Ъ“, ОАО «Сильвинит» выставило на продажу свой флот: два сухогруза «Соликамский 6801» и «Соликамский 6802» (оба проекта 17605). Первый сухогруз был сдан заказчику в октябре 2009 года и, совершив пробный рейс, сейчас находится в Ростове-на-Дону. У второго сухогруза был собран лишь корпус.

В «Сильвините» подтвердили „Ъ“, что решили продать свой флот. «Содержанием судов и их фрахтом должны заниматься профессионалы, «Сильвинит» занимается добычей калия», — пояснили в компании. В «Сильвините» отметили, что доставка калия речным транспортом имеет низкую экономику: «Навигация на Каме длится всего пять месяцев, в остальное время содержать суда невыгодно». Кроме того, доставка рекой сопряжена с таким риском, как уровень воды. «Этим летом был аномально низкий уровень воды», — добавили в компании. Калийщики отмечают, что уже поступили три предложения о покупке судов, но названия интересантов и стоимость оферт компания не раскрывает.

Напомним, что в 2006 году бывшие мажоритарные акционеры «Сильвинита» во главе с Петром Кондрашевым решили развивать речные перевозки калия. Ради этого структуры «Минерал Групп» приобрели пермский судозавод «Кама» (ныне судостроением занимается ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс», ВСК, подконтролен «Сильвиниту». — „Ъ“). Тогда бывший гендиректор «Сильвинита» Ростям Сабиров говорил о перспективности речных перевозок. Он отмечал, что Соликамск остается железнодорожным тупиком и для диверсификации рисков необходим был свой флот. По реке «Сильвинит» отправлял до 700 тыс. тонн калия, в планах компании было доведение до 1 млн тонн.

«Сильвинит» объявил, что собирается заказать четыре-шесть сухогрузов проекта «Соликамский». Но в итоге заказал два. Сухогрузы этой серии оказались масштабными — их дедвейт составил 6,8 тыс. тонн (за один рейс теплоход вмещал в себя груз, равный одному-двум железнодорожным составам). Плюсом сухогруза являлась его универсальность: он мог брать не только удобрения, но и зерно, уголь, руду, лес, пакетированные грузы, контейнеры международного стандарта. Сухогрузы имеют класс «река — море», с неограниченным районом плавания. Как рассказывали „Ъ“ судостроители, «Сильвинит» средств на теплоход не жалел и головное судно оказалось «золотым». В частности, его дно было окрашено специальной краской, что давало «6801-му» возможность проходить в зарубежные порты по экологическим стандартам. Официальная стоимость 6801-го — $15 млн.

В 2010 году «Сильвинит» сменил собственников — 44% компании приобрели депутат Госдумы Зелимхан Муцоев и совладелец угольной компании «Сибуглемет» Анатолий Скуров. Как уже сообщал „Ъ“, они выставили на продажу ВСК — завод может купить господин Кондрашев. К этому моменту из-за кризиса «Сильвинит» охладел к проектам и в 2010 году уже не выделял средств для достройки судна. Основным средством транспорта «Сильвинита» по-прежнему являются железнодорожные перевозки. Компания обладает внушительным парком из 3,3 тыс. вагонов.

Бывший гендиректор судоходной компании «Урал» Дмитрий Третьяков считает, что для крупных российских операторов, вроде «Совкомфлота», сухогрузы проекта «Соликамский» будут востребованными. Желание «Сильвинита» продать свой флот эксперт считает логичным. По его словам, при полной загрузке сложнопреодолимым препятствием на Каме для «Соликамского» станут Чайковские шлюзы: «Каждый раз придется сухогруз выгружать, чтобы пройти через шлюзы».

Руководство ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс» в курсе намерений собственника продать сухогрузы. По мнению топ-менеджмента ВСК, потенциальному покупателю недостроенного «Соликамского 6802-го» будет выгодно завершить работы в Перми, нежели перебазировать судно на другой завод: «Мы уже досконально изучили этот проект, мы знаем, как делать последующие суда лучше головного».

Вячеслав Суханов

Автор: Ant-poc Янв 2 2011, 22:24
Есть информация,что для т/х"Москва-190"(порт Сарапул) нашли работу.Судно снова намерены сдать в аренду теперь уже в Москву.Условие-полная тех.готовность на весну.Подождём,посмотрим.

Автор: Рамиль Мубаракшин Янв 2 2011, 23:36
Дожили... На Каме прогулочным судам нет работы, в Москву хотят погнать.

Автор: Рамиль Мубаракшин Янв 8 2011, 22:42
ФГУ «Подводречстрой» осуществило подъем затонувшего т/х «Дунайский-53»

В апреле 2010 года, находящийся на ремонте в «ССРЗ им. Бутякова» (республика Марий Эл) т/х «Дунайский-53», затонул из-за размораживания трубы охлаждения дейдвуда.

В июле 2010 года ФГУ «Подводречстрой» заключило контракт на судоподъём т/х «Дунайский-53». Работы по подъему затонувшего судна осуществлялись с 30 августа по 10 сентября с.г. водолазной станцией в количестве 5 человек и экипажем самоходного плавучего крана «Могучий» грузоподъемностью 350 тн. в количестве 12 человек.

Операция, проведенная по проекту, подготовленному руководителем судоподъёмной группы и специалистами ФГУ «Подводречстрой» была выполнена по всем правилам классического судоподъема.

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

Автор: Антон Тюрин Янв 20 2011, 01:27
Сегодня выпало возможность рассмотреть имушество с/к Урал, по итого снова все встало на свои места, вернулся речсервис с имущество: 2 ОМа, 1 МО, 1 Московский, 2 Москвы, Р-19, что то не домодернизированное и техническое несамоходное и всё! В затон ушли тарас, катька и москва 42, рассказали мне подробности ухода и форму его, это гениально, те кто в теме, тот не даст соврать, пока подробности писать не могу..... общался с экипажем екатерины, говорят что все ушли вместе с судами на новое к новому хозяину! Очень благородно поступил собственник, что нетипично......

Автор: Евгений Абрамов Янв 20 2011, 12:27
Цитата (Антон Тюрин @ Янв 20 2011, 00:27)
общался с экапажем екатерины, говорят что все ушли вместе с судами на новое к новому хозяну! Очень благородно поступил собственик, что нетипично......

Вообще-то, это по закону. При смене собственности новый владелец обязан взять к себе и работников при их желании. Узнавал в 2002 году, когда сам оказался в подобной ситуации.

Автор: Ant-poc Фев 5 2011, 00:44
Пока по неофициальным данным в навигацию 2011г не выйдет паром "СП-1"принадлежащий речному порту Сарапул(переправа Южный-Борок).
Поживём увидим.

Автор: Евгений Палыч Фев 5 2011, 19:50
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Янв 2 2011, 11:13)
В «Сильвините» отметили, что доставка калия речным транспортом имеет низкую экономику: «Навигация на Каме длится всего пять месяцев, в остальное время содержать суда невыгодно».

Интересно, а раньше они об этом как будто не знали? wink.gif О чём думали, когда заказывали нашему судозаводу 6 сухогрузов? Думаю, что за срыв контракта они теперь заплатят заводу нехилую неустойку... dry.gif

Автор: ирина1 Фев 20 2011, 17:01
В Криушах затонул т/х. "Пожва". У кго есть инфо.

Автор: dimon36 Фев 21 2011, 01:49
Цитата (ирина1 @ Фев 20 2011, 15:01)
В Криушах затонул т/х. "Пожва". У кго есть инфо.

ничего себе новость blink.gif не уберегли...http://smajliki.ru/smilie-586382343.html

Автор: ирина1 Фев 21 2011, 18:58
Цитата (dimon36 @ Фев 20 2011, 23:49)
Цитата (ирина1 @ Фев 20 2011, 15:01)
В Криушах  затонул т/х. "Пожва". У кго есть инфо.

ничего себе новость blink.gif не уберегли...http://smajliki.ru/smilie-586382343.html

пока инфо, что затоплено МО, сегодня представители в Криушах, к вечеру узнаю подробности.

Автор: Евгений Абрамов Фев 21 2011, 21:29
Цитата (ирина1 @ Фев 21 2011, 17:58)
Цитата (dimon36 @ Фев 20 2011, 23:49)
Цитата (ирина1 @ Фев 20 2011, 15:01)
В Криушах  затонул т/х. "Пожва". У кго есть инфо.

ничего себе новость blink.gif не уберегли...http://smajliki.ru/smilie-586382343.html

пока инфо, что затоплено МО, сегодня представители в Криушах, к вечеру узнаю подробности.

Если только МО, не страшно, не утонет. Вот команде весной работы прибавится.

Автор: ирина1 Фев 21 2011, 23:22
Евгений Олегович это в наше время равносильно смертному приговору, тем более, что "Пожва", была в аренде у Чернеловского и в эту навигацию не эксплуатировалась. Воду откачают и приведут в Чайковский очередного смертника.

Автор: Евгений Абрамов Фев 22 2011, 22:21
Цитата (ирина1 @ Фев 21 2011, 22:22)
Евгений Олегович

Почему так официально? blink.gif

Автор: Евгений Абрамов Фев 22 2011, 22:28
Цитата (ирина1 @ Фев 21 2011, 22:22)
это в наше время равносильно смертному приговору, тем более, что "Пожва", была в аренде у Чернеловского и в эту навигацию не эксплуатировалась. Воду откачают и приведут в Чайковский очередного смертника.

В свете последних гонений на 576 проект любой простой без эксплуатации в течение навигации равносилен смертному приговору. КРП свои суда не укомплектует, а интерес арендаторов к данному проекту пропал. Наиболее вероятная участь: донорство для поддержания рабочих теплоходов.
В свое время считали смертником "Кисловодск": главный двигатель запорот (коленвал под замену), корпус никакой, МО после затопления (в картерах ГД несколько лет вода стояла). Однако интерес нового собственника сделал чудо - судно работает.

Автор: ирина1 Фев 22 2011, 23:55
576, ну это особая любовь.
"Кисловодск", "Березники", (ели помните , то они у вас в Заозерье стояли.)приобрели их по стоимости лома, да еще в довесок "Беломорск"дали, ну а этот вообще никакой, березы на палубе росли (разрезали)
Был еще один "Ижевск", он по сравнению с ними хоть напоминал теплоход.
Всем трем был проведен ремонт, даже отделка кают новая, ЭРНП, снабжение все современное, всесто шлюпок плоты, разъезная лодка и.т.д.
"Ижевск", "Березники" - капитаны хорошие хозяйственные, а вот "Кисловодск" пошел по рукам, это даже со стороны видно.
Вот пример "Елабуга" корпус никакой, механизмы тоже, работал на энтузиазме кс Евграфова Димы, он уволился теперь этот теплоход вряд ли кто запустит в строй. Противоположность "Мариуполь" (Жданов) корпус , механизмы хорошие,
а заступиться некому пришло очередное освидетельствование вот и встал.
Донорство, это мелочь для них, по сравнению с мародерами.

Автор: Евгений Абрамов Фев 23 2011, 00:20
Береза росла именно на "Кисловодске" (долго стоял у березовой рощи на Борке в Заозерье). Про объем проведенного ремонта я знаю, про качество тоже (как и про показуху). Про энтузиазм Димы Евграфова отдельная песня, шли с ними осенью 2001 года, насмотрелся. Не знаю, он довел "Елабугу" до того состояния, или такая досталась, но так работать (подвергая реальной опасности экипаж и окружающих) нельзя.

Автор: ирина1 Фев 23 2011, 13:30
Да, экспресс "ремонт" особенно "Кисловодск", досталось тогда кс Никитину, но не будем о грустном, его и так кругом много.

Поздравляю всех с праздником днем защитника отечества!
Желаю здоровья, мужества, счастья и более 20 см. под килем, тогда везде пройдем.
Ирина.

Автор: СТАРПОМ Фев 23 2011, 20:01
Вот нынче на ПСРЗ идет капитальный ремонт т\х"Мензелинск" пр.576

Автор: Антон Тюрин Фев 23 2011, 21:25
Цитата (СТАРПОМ @ Фев 23 2011, 18:01)
Вот нынче на ПСРЗ идет капитальный ремонт т\х"Мензелинск" пр.576

Собственно вот он в процессе....

user posted image

user posted image

Автор: ирина1 Фев 24 2011, 01:22
Цитата (СТАРПОМ @ Фев 23 2011, 18:01)
Вот нынче на ПСРЗ идет капитальный ремонт т\х"Мензелинск" пр.576

Точнее, не капитальный, а средний перед очередным освидетельствованием.
Оставили на косых значит скорее всего по обшивке корпуса работ не будет.

Автор: dimon36 Фев 24 2011, 01:24
а вот упомянутая вами "Елабуга"-2006.г.на Перми-1-ещё пока в строю

Автор: dimon36 Фев 24 2011, 01:28
раз уж пошёл разговор про Заозёрские ШПги(бывшие): не в курсе "Нарьян-Мар" ещё есть или уже нет?

Автор: Евгений Абрамов Фев 24 2011, 09:05
Цитата (dimon36 @ Фев 24 2011, 00:28)
раз уж пошёл разговор про Заозёрские ШПги(бывшие): не в курсе "Нарьян-Мар" ещё есть или уже нет?

Утилизирован больше 10 лет назад.

Автор: Евгений Абрамов Фев 24 2011, 15:12
Цитата (СТАРПОМ @ Фев 23 2011, 19:01)
Вот нынче на ПСРЗ идет капитальный ремонт т\х"Мензелинск" пр.576

Что вы подрузамеваете под понятием "капитальный ремонт"? Ремонт корпуса и ДРК - это обычное очередное слипование.

Автор: ирина1 Фев 24 2011, 20:45
Цитата (Евгений Абрамов @ Фев 24 2011, 07:05)
Цитата (dimon36 @ Фев 24 2011, 00:28)
раз уж пошёл разговор про Заозёрские ШПги(бывшие): не в курсе "Нарьян-Мар" ещё есть или уже нет?

Утилизирован больше 10 лет назад.

последнее упоминае в приказе по флоту в 2000 году как не годное к эксплуатации, место отстоя Заозерье, а в списках 2001 года уже не числился.

Автор: ирина1 Фев 24 2011, 20:53
Цитата (Евгений Абрамов @ Фев 24 2011, 13:12)
Цитата (СТАРПОМ @ Фев 23 2011, 19:01)
Вот нынче на ПСРЗ идет капитальный ремонт т\х"Мензелинск" пр.576

Что вы подрузамеваете под понятием "капитальный ремонт"? Ремонт корпуса и ДРК - это обычное очередное слипование.

По роследней инфо по корпусу, ДРК, эл. оборуд. средний ремонт. По главным ДВС- капитальный (?????). В Чайковском доке провели ремонт наружной обшивки, в ПСРЗ меняют практически весь настил второго дна. biggrin.gif

Автор: 1дмитрий Фев 25 2011, 00:10
кто-нибудь знает о том, как в этом году планируют работать москвушки, кама-тревел видно 42 решила облагородить

Автор: Антон Тюрин Фев 25 2011, 15:15
Цитата (1дмитрий @ Фев 24 2011, 22:10)
кто-нибудь знает о том, как в этом году планируют работать москвушки, кама-тревел видно 42 решила облагородить

Она стоит в затоне у Нерудоила и ни каких работ не ведеться.... Не исключаю того
что её отобрали уже по льду и смогли по чистой воде догнать только до того затона....

Автор: ирина1 Фев 25 2011, 23:36
Цитата (Антон Тюрин @ Фев 25 2011, 13:15)
Цитата (1дмитрий @ Фев 24 2011, 22:10)
кто-нибудь знает о том, как в этом году планируют работать москвушки, кама-тревел видно 42 решила облагородить

Она стоит в затоне у Нерудоила и ни каких работ не ведеться.... Не исключаю того
что её отобрали уже по льду и смогли по чистой воде догнать только до того затона....

в затоне нерудойл стоит "Москва 69", она выставлена на продажу.

Автор: Антон Тюрин Фев 26 2011, 00:47
Цитата (ирина1 @ Фев 25 2011, 21:36)
Цитата (Антон Тюрин @ Фев 25 2011, 13:15)
Цитата (1дмитрий @ Фев 24 2011, 22:10)
кто-нибудь знает о том, как в этом году планируют работать москвушки, кама-тревел видно 42 решила облагородить

Она стоит в затоне у Нерудоила и ни каких работ не ведеться.... Не исключаю того
что её отобрали уже по льду и смогли по чистой воде догнать только до того затона....

в затоне нерудойл стоит "Москва 69", она выставлена на продажу.

А где 42, в ПСРЗ её нет, на базе речсервис тоже не замечена....

Автор: H O--O K Фев 26 2011, 11:52
А в затоне не 42-я стояла по осени? В кармане где Фурманов с Жолио зимуют. В самом конце кармана. Пороюсь в фотках, найду. Но вроде какая-то москва там стояла жёлтая, может и не 42я.

Автор: Антон Тюрин Фев 26 2011, 12:26
Цитата (H O--O K @ Фев 26 2011, 09:52)
А в затоне не 42-я стояла по осени? В кармане где Фурманов с Жолио зимуют. В самом конце кармана. Пороюсь в фотках, найду. Но вроде какая-то москва там стояла жёлтая, может и не 42я.

42 и есть желтая, значит она, спасибо, хорошо её поставили не видно сейчас.....

Автор: Антон Тюрин Фев 28 2011, 03:38
Москва 53 и 69 выставлены на продажу...http://www.arsenal-yachts.ru/river_teplohods.htm

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 3 2011, 12:32
Уважаемые пользователи!

Всю дискуссию о пермских теплоходах, никак не входящую в рамки данной темы, я перенес в отдельную, где, собственно, прошу Вас и обсуждать остро наболевшие вопросы.
Здесь же прошу представлять более/менее конкретную и, главное, проверенную информацию.
Надеюсь на Ваше понимание.
Тема с Вашими обсуждениями находится http://kamafleet.ipb.su/index.php?showtopic=108
dry.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 3 2011, 16:05
В 2012 году на Пермском шлюзе завершится реконструкция западной нитки, закрытой после аварии в 1994 году

В 2012 году на Пермском шлюзе завершится реконструкция западной нитки, закрытой после аварии в 1994 году. 4 ноября 1994 года, когда в камере шлюзовался буксир-толкач «Дунайский-31» с составом из двух барж с грузом минеральных удобрений, во время сброса воды, произошло открытие нижних ворот камеры и грузовой состав, сорваный со швартовых вместе с потоком воды устремился в следующую камеру, снося следующие и последующие ворота. Масштабной катастрофы удалось избежать с помощью закрытия аварийных ворот. В результате аварии погибло два человека - рыбаки ловившие рыбу в запретной зоне шлюза - их смыло водой.

user posted image

По словам заместителя руководителя ФГУ «Камводпуть» Михаила Третьякова, с начала реконструкции на западной нитке Пермского шлюза заменены все 7 рабочих ворот, обновлено электрооборудование. Сейчас на объекте продолжается ремонт шпунтовых стен и днищ камер. Для завершения реконструкции необходимо 24 млн рублей, которые будут выделены из федерального бюджета.

Источник: http://www.riverfleet.ru/news/

Автор: Лариса Мар 4 2011, 16:10
Ну вот, Урал уже имущество свое разыскивает с "Екатерины" и "Тараса"
Подробности здесь:
http://www.kama.su/index.php?option=com_content&task=view&id=282&Itemid=2

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 4 2011, 16:24
Цитата (Лариса @ Мар 4 2011, 15:10)
Ну вот, Урал уже имущество свое разыскивает с "Екатерины" и "Тараса"
Подробности здесь:
http://www.kama.su/index.php?option=com_content&task=view&id=282&Itemid=2

Ого! Вот это список!!! smile.gif
Надо было раньше караулить своё имущество! laugh.gif

Автор: 1дмитрий Мар 4 2011, 19:38
клоунаду какую-то устроили, что его искать, если это все оборудование и всякая ерунда с теплоходов! явно никуда их кухонные плиты не делись, дураку понятно, где это все. или жалость у кого-то решили вызвать

Автор: Б-452 (Углич порт) Мар 4 2011, 20:04
А зачем оно им? Продавать будут?

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 4 2011, 20:21
Цитата (Б-452 (Углич порт) @ Мар 4 2011, 19:04)
А зачем оно им? Продавать будут?

Очередной фокус от компании. Надежда на скандал, если хочешь.
Уходить надо красиво! Уметь надо!

Автор: 1дмитрий Мар 4 2011, 20:24
да, пойди найди все эти ложки! у фирмы даже офис арестован, это так чтобы помнили, главное, чтобы во время навигации ни каких конфузов не происходило

Автор: ирина1 Мар 4 2011, 20:33
собственно ничего нового они не изобрели, старая юридическая уловка, что бы оттянуть время и возможно уменьшить давление банков кредиторов, пока идут разборки в арбитражных судах, по принципу мы сами пострадавшие от произвола, ну так далее.

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 4 2011, 20:33
Дамы и господа, давайте не будем отклоняться от темы. Здесь только НОВОСТИ. Дела судоходной компании "УРАЛ" http://kamafleet.ipb.su/index.php?showtopic=75

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 5 2011, 14:39
Объем предложения по речным круизам в Перми резко сократился

Уральские туристы раскупили почти все путевки в речные круизы грядущего сезона, сообщили агентству ЕАН в пресс-центре группы компаний «Зима-Лето». Несмотря на то, что огромной популярностью у уральских туристов пользуются зарубежные туры, многие жители региона летом предпочитают отправляться в круизы по российским рекам. Однако, в этом году, по данным участников туристического рынка, приобрести такую путевку к открытию речной навигации (конец мая - первые числа июня) будет значительно труднее, чем в прошлом, так как существенно сократился объем предложения.

«Туристами очень востребованы речные круизы из Перми, но за последний год резко сократилось количество теплоходов. В конце года с рынка из-за финансовых трудностей ушла «Судоходная компания «Урал», которая владела теплоходами «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая». Корме того, круизы из Перми не будет осуществлять один из теплоходов компании «Кама-Трэвэл», - рассказала директор группы компаний «Зима-Лето» Ольга Гуляр.

По словам Ольги Гуляр, в результате спрос на места в оставшихся теплоходах вырос в несколько раз по сравнению с прошлым годом, и уже наблюдается серьезная нехватка свободных кают.

«Самым популярным является круиз по маршруту Пермь - Санкт-Петербург - Пермь, но 80 процентов мест на этих теплоходах уже продано. Люди выкупают путевки заранее, через систему раннего бронирования, тем более что цена выходит ниже на 20 процентов. К началу навигации хороших кают, скорее всего, останется очень мало», - добавила Ольга Гуляр. Европейско-Азиатские Новости.

http://eanews.ru/

Автор: 1дмитрий Мар 9 2011, 23:17
Как объяснили сегодня в компании Экспресс-тур по поводу исчезновения с сайта информации по "Екатерине Великой"
"мы продаем путевки на т/х "Екатерина Великая",просто в данный момент
сайт на обновлении."

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 28 2011, 21:09
Теплоход «Юрий Полторацкий»( "Волжский"-21 ) (судовладелец ООО «Сейлтрейд», порт приписки Таганрог) утром 27 марта 2011 года сел на мель на 3062,4 км реки Волги при пропуске теплохода «Модулус-1». Как сообщает пресс-служба Минтранса России со ссылкой на данные Государственного морского спасательно-координационного центра, пострадавших нет, разлива нефтепродуктов не зафиксировано. Судовой ход остался свободен. Судно самостоятельно снялось смели через 4,5 часа.

Автор: Рамиль Мубаракшин Мар 29 2011, 19:46
Навигация на реках Пермского края открывается через месяц. В этом году пассажиров будут перевозить по четырем речным линиям.

В конце апреля для дачников откроют перевозки по маршрутам Левшино-Куликово-Левшино и Пермь-Заречный-Пермь. В начале мая появятся маршруты на линиях Сылва-Быковка-Лысманово-Троица-Сылва и Березники-Пожва-Березники. Теплоходы будут курсировать по Каме, Сылве, Чусовой.

Подробнее здесь: http://www.vetta.tv/news/society/14544/


Автор: ирина1 Апр 11 2011, 13:03
10 апреля 2011 года скончался камский капитан,
почетный работник речного флота, ветеран Чайковской базы флота.
ШОХИРЕВ ФЕОФАН АЛЕКСАНДРОВИЧ
Его имя навсегда останется не только на боту одного из камских судов, но и в нашей памяти.

Автор: Рамиль Мубаракшин Апр 11 2011, 18:58
Цитата (ирина1 @ Апр 11 2011, 12:03)
10 апреля 2011 года скончался камский капитан,
почетный работник речного флота, ветеран Чайковской базы флота.
ШОХИРЕВ ФЕОФАН АЛЕКСАНДРОВИЧ
Его имя навсегда останется не только на боту одного из камских судов, но и в нашей памяти.

Вечная память...
Мои соболезнования...

Автор: Рамиль Мубаракшин Апр 14 2011, 21:31
ВСК открывается на ремонт
«Сильвинит» продал «Верхнекамский судостроительный комплекс»


«Верхнекамский судостроительный комплекс» (ВСК), крупнейший судостроительный завод в Прикамье, сменил собственника. Как и предполагал „Ъ“, ВСК у «Сильвинита» выкупили структуры его бывшего совладельца и гендиректора Петра Кондрашева. Новый собственник привлек в качестве консультантов предприятия команду судоходной компании «Урал», с помощью которой намерен потеснить на рынке судоремонта Прикамья пермского пароходчика Михаила Антонова.

Как стало известно „Ъ“, ООО «Сильвинит-Капитал» («дочка» ОАО «Сильвинит») в минувшую пятницу завершило сделку по продаже 100% долей ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс». ВСК владеет имуществом крупнейшего на Каме судозавода, оборудованного для строительства и ремонта большого речного флота. На «Сильвините» „Ъ“ подтвердили, что продали предприятие. Сделка состоялась в рамках «реализации непрофильных активов». Покупателя и сумму сделки в компании не раскрывают.

По неофициальным данным, это кипрский оффшор, близкий к бывшему гендиректору и совладельцу «Сильвинита» Петру Кондрашеву. В начале недели новый собственник ВСК произвел кадровые перестановки на заводе — новым директором комплекса был назначен Иван Шатров, который уже возглавлял это предприятие до осени 2010 года. Прежний руководитель ВСК Александр Бранов, как ожидается, вернется на должность замдиректора по производству. На ВСК смену собственников и директора не комментируют, связаться с представителями господина Кондрашева „Ъ“ не удалось.

Бывшие владельцы «Сильвинита» во главе с Петром Кондрашевым создали ВСК на базе активов судостроительного завода «Кама», которые в 2006 году были выкуплены у бывшего гендиректора Григория Галицкого. Калийщики рассматривали приобретение в первую очередь как площадку под строительство сухогрузов для собственных нужд. Был построен лишь один сухогруз «Соликамский». По реке «Сильвинит» отправлял до

700 тыс. тонн калия, в планах компании было доведение этого показателя до 1 млн тонн. Новые владельцы «Сильвинита» признали актив непрофильным и выставили его на продажу. Потенциальным покупателям предлагается и сухогруз «Соликамский», а также его недостроенный систершип.

Как выяснил „Ъ“, консультировать новых собственников ВСК будет команда судоходной компании «Урал» во главе с ее гендиректором Дмитрием Третьяковым. В конце прошлого года группа «Урал» из-за конфликта с кредиторами ушла с рынка речных круизов, решив сосредоточиться на судоремонте. Господин Третьяков подтвердил „Ъ“ информацию об участии в проекте. По его словам, ВСК в ближайшее время будет переориентирован на судоремонт. Дмитрий Третьяков оценивает этот рынок как растущий — парк теплоходов в России изношен и в основной массе старше 20 лет. По мнению господина Третьякова, большинство заводов сегодня перестроились на строительство новых судов.

Вадим Яхнин, совладелец группы «Спутник» (развивает судоходную компанию «ВолгаWolga»), подтвердил, что рынок заказов в Прикамье есть. По его информации, каждому теплоходу раз в пять лет необходимо посещать сухие доки. Сейчас единственный сухой док в Прикамье имеется в распоряжении Чайковского завода, подконтрольного Камскому речному пароходству Михаила Антонова. По информации господина Яхнина, чтобы попасть в док на ремонт, среди пермских судовладельцев образовалась очередь.

Господин Третьяков не скрывает, что одна из целей ВСК — перетягивание объемов работ от структур КРП, которое, помимо Чайковского дока, контролирует Пермский судоремонтный завод (расположен в одной акватории с ВСК. — „Ъ“): «Нам надо перестроить рынок таким образом, чтобы большая часть ремонтных работ оказалась у ВСК. Стоит отметить, что новым владельцам ВСК принадлежит ООО «КапиталИнвестЦентр», которое с 2008 года взяло в пользование участок акватории Воткинского водохранилища и сейчас занимается активным взысканием средств за отстой с владельцев судов. В основном на этом участке держит свои суда пароходчик Михаил Антонов. Связаться с ним „Ъ“ не удалось: вчера его мобильный был выключен, не отвечали на звонки зампред совета директоров Юрий Миронов и гендиректор КРП Валерий Незнакин.

Вадим Яхнин заявил „Ъ“, что его устраивала работа с господином Антоновым в части судоремонта. В то же время он не исключил, что его судоходная компания будет пользоваться ремонтными услугами ВСК.

Вячеслав Суханов

Источник: http://www.kommersant.ru/

Автор: ирина1 Апр 14 2011, 22:30
"Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало"
"Не знаешь броду, не лезь в воду"
Вот этими двумя строками хочется прокоментировать эту статью.
У господина Третьякова еще ни одно дело с флотской тематикой не прошло, зато шума всегда много.

Автор: Антон Тюрин Апр 14 2011, 23:18
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Апр 14 2011, 19:31)
ВСК открывается на ремонт
«Сильвинит» продал «Верхнекамский судостроительный комплекс»


«Верхнекамский судостроительный комплекс» (ВСК), крупнейший судостроительный завод в Прикамье, сменил собственника. Как и предполагал „Ъ“, ВСК у «Сильвинита» выкупили структуры его бывшего совладельца и гендиректора Петра Кондрашева. Новый собственник привлек в качестве консультантов предприятия команду судоходной компании «Урал», с помощью которой намерен потеснить на рынке судоремонта Прикамья пермского пароходчика Михаила Антонова.

Как стало известно „Ъ“, ООО «Сильвинит-Капитал» («дочка» ОАО «Сильвинит») в минувшую пятницу завершило сделку по продаже 100% долей ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс». ВСК владеет имуществом крупнейшего на Каме судозавода, оборудованного для строительства и ремонта большого речного флота. На «Сильвините» „Ъ“ подтвердили, что продали предприятие. Сделка состоялась в рамках «реализации непрофильных активов». Покупателя и сумму сделки в компании не раскрывают.

По неофициальным данным, это кипрский оффшор, близкий к бывшему гендиректору и совладельцу «Сильвинита» Петру Кондрашеву. В начале недели новый собственник ВСК произвел кадровые перестановки на заводе — новым директором комплекса был назначен Иван Шатров, который уже возглавлял это предприятие до осени 2010 года. Прежний руководитель ВСК Александр Бранов, как ожидается, вернется на должность замдиректора по производству. На ВСК смену собственников и директора не комментируют, связаться с представителями господина Кондрашева „Ъ“ не удалось.

Бывшие владельцы «Сильвинита» во главе с Петром Кондрашевым создали ВСК на базе активов судостроительного завода «Кама», которые в 2006 году были выкуплены у бывшего гендиректора Григория Галицкого. Калийщики рассматривали приобретение в первую очередь как площадку под строительство сухогрузов для собственных нужд. Был построен лишь один сухогруз «Соликамский». По реке «Сильвинит» отправлял до

700 тыс. тонн калия, в планах компании было доведение этого показателя до 1 млн тонн. Новые владельцы «Сильвинита» признали актив непрофильным и выставили его на продажу. Потенциальным покупателям предлагается и сухогруз «Соликамский», а также его недостроенный систершип.

Как выяснил „Ъ“, консультировать новых собственников ВСК будет команда судоходной компании «Урал» во главе с ее гендиректором Дмитрием Третьяковым. В конце прошлого года группа «Урал» из-за конфликта с кредиторами ушла с рынка речных круизов, решив сосредоточиться на судоремонте. Господин Третьяков подтвердил „Ъ“ информацию об участии в проекте. По его словам, ВСК в ближайшее время будет переориентирован на судоремонт. Дмитрий Третьяков оценивает этот рынок как растущий — парк теплоходов в России изношен и в основной массе старше 20 лет. По мнению господина Третьякова, большинство заводов сегодня перестроились на строительство новых судов.

Вадим Яхнин, совладелец группы «Спутник» (развивает судоходную компанию «ВолгаWolga»), подтвердил, что рынок заказов в Прикамье есть. По его информации, каждому теплоходу раз в пять лет необходимо посещать сухие доки. Сейчас единственный сухой док в Прикамье имеется в распоряжении Чайковского завода, подконтрольного Камскому речному пароходству Михаила Антонова. По информации господина Яхнина, чтобы попасть в док на ремонт, среди пермских судовладельцев образовалась очередь.

Господин Третьяков не скрывает, что одна из целей ВСК — перетягивание объемов работ от структур КРП, которое, помимо Чайковского дока, контролирует Пермский судоремонтный завод (расположен в одной акватории с ВСК. — „Ъ“): «Нам надо перестроить рынок таким образом, чтобы большая часть ремонтных работ оказалась у ВСК. Стоит отметить, что новым владельцам ВСК принадлежит ООО «КапиталИнвестЦентр», которое с 2008 года взяло в пользование участок акватории Воткинского водохранилища и сейчас занимается активным взысканием средств за отстой с владельцев судов. В основном на этом участке держит свои суда пароходчик Михаил Антонов. Связаться с ним „Ъ“ не удалось: вчера его мобильный был выключен, не отвечали на звонки зампред совета директоров Юрий Миронов и гендиректор КРП Валерий Незнакин.

Вадим Яхнин заявил „Ъ“, что его устраивала работа с господином Антоновым в части судоремонта. В то же время он не исключил, что его судоходная компания будет пользоваться ремонтными услугами ВСК.

Вячеслав Суханов

Источник: http://www.kommersant.ru/

Под сталом pod_stolom.gif .... Тут итог предрешён заранее, где господин третьяков, то превратиться в полную п..пу....

Автор: MAXX Апр 14 2011, 23:29
Это точно,работая когда-то там убедился)))

Автор: капитан Апр 25 2011, 18:39
Последние часы жизни т/х "Дунайский 42"

Автор: капитан Апр 25 2011, 18:40
Астрахань

Автор: капитан Апр 25 2011, 18:42
Баткачный рейд.

Автор: капитан Апр 25 2011, 18:43
Вот и все.

Автор: Рамиль Мубаракшин Апр 25 2011, 18:44
Уникальные фото! Спасибо!

Автор: капитан Апр 25 2011, 18:46
и виной всему пьянство и безнаказанность.

Автор: капитан Апр 25 2011, 18:49
последнее фото "Дунайский 42", так и остался на этом месте по сей день.

Автор: dimon36 Апр 25 2011, 23:04
А когда это произошло?

Автор: Александр Шулаев Апр 25 2011, 23:14
Цитата
А когда это произошло?

Затонул буксир-толкач. Астраханский рейд


7 декабря 2007 года на рейде Астрахани произошло возгорание на озерном буксире-толкаче "Дунайский-42".

7 декабря в 07:20 на рейде Астрахани произошло возгорание на озерном буксире-толкаче "Дунайский-42". Судно полностью обесточилось. Все члены экипажа были сняты т/х "Палмали-2". Людей с тяжёлыми травмами нет, есть 3 человека с лёгким отравлением угарным газом.
В 14:30 "Дунайский-42" расцепили с буксируемыми баржами (2 баржи с песком, по 4000 т, рейс Пермь - Красный Яр - Астрахань) и вывели на мелководье.
В 21:00 в результате сильного ветра т/х "Дунайский-42" снесло с мелководья, осадка стала увеличиваться.
При осмотре судна обнаружили трещину кингстонного ящика 2 м, трещину л/борта 1,5 м, нарушение переборки МО - приступили к откачке воды.
В 22:55 в ходе откачки воды "Дунайский-42" завалился на правый борт и затонул.
Морской Бюллетень

Автор: Антон Тюрин Май 3 2011, 10:33
На слип путейцев подняли Василия Каменских(московский), который не один год в отстое, с начало у мукомольного завода, далее на базе речсервис. На данный момент ведутся крупномасштабные работы по замене обшивки корпуса

Автор: Рамиль Мубаракшин Май 20 2011, 20:09
Смена имени на борту

Теплоход "Екатерина Великая" сменил название на "Родная Русь". Смена имени связана со сменой судовладельца - прежнее название было зарегистрировано бывшим судовладельцем и, соответственно, кроме названия отражало целую концепцию теплохода: комфорт, интернет, спутниковое ТВ, оригинальные досуговые мероприятия, система питания "Всё включено" и многие другие прогрессивные нововведения.

Новый судовладелец концепцию упростил. Но напоминаем Вам, что по-прежнему 70% кают на теплоходе комфортабельные и на сегодняшний день теплоход является самым комфортабельным трёхпалубным теплоходом с отправлением в речные круизы из Перми.

Автор: dimon36 Май 21 2011, 01:39
Теплоход «Занган-3»( "Сормовский") (судовладелец ООО «Волга Шиппинг», осадка - 370 см) 18 мая 2011 года сел на мель на 2114-м км реки Камы на правой кромке судового хода(выше Оханска). По информации Государственного морского спасательно-координационного центра, судно следовало рейсом Соликамск – Астрахань с грузом пиломатериалов весом 4250 тонн.

Потеря осадки по правому борту составила 40 см, повреждений не обнаружено, загрязнения акватории нет. Судну не удалось самостоятельно сняться с мели, требуется помощь буксиров.

Автор: MAXX Май 21 2011, 02:07
Моряки...что тут сказать...

Автор: dimon36 Май 21 2011, 02:10
Цитата (MAXX @ Май 21 2011, 01:07)
Моряки...что тут сказать...

Да, в кои-то веки решил зайти на Каму и тут такое... ph34r.gif

Автор: капитан Май 21 2011, 10:21
Цитата (dimon36 @ Май 21 2011, 00:10)
Цитата (MAXX @ Май 21 2011, 01:07)
Моряки...что тут сказать...

Да, в кои-то веки решил зайти на Каму и тут такое... ph34r.gif

Так можно было сказать где то до 2000 года, в данное время все поменялось и на реку заходят люди с опытом работы в речных условиях ("бывшие речники", хотя не првавильно выразился бывших не бывает).
А чудаков на букву "М" всегда во все времена на реке хватало. К примеру посадка на мель "ОТА 954" р-он Масловки р. Кама. 19.05.2011г., без помощи не слезет.
До сих пор продолжается съемка с мели баржи "ОТА 954"
телоходами "ОТ 2422", "Дунайский 40", "ОТА 954".

Автор: dimon36 Май 21 2011, 15:11
Почему то в дислокации ОТА-954 нету...

Автор: Евгений Абрамов Май 21 2011, 15:21
Цитата (dimon36 @ Май 21 2011, 14:11)
Почему то в дислокации ОТА-954 нету...

Потому, что он в границах Волжского ГБУ, у них есть.

Автор: Рамиль Мубаракшин Май 21 2011, 18:25
Цитата (dimon36 @ Май 21 2011, 00:39)
Теплоход «Занган-3»( "Сормовский") (судовладелец ООО «Волга Шиппинг», осадка - 370 см) 18 мая 2011 года сел на мель на 2114-м км реки Камы на правой кромке судового хода(выше Оханска). По информации Государственного морского спасательно-координационного центра, судно следовало рейсом Соликамск – Астрахань с грузом пиломатериалов весом 4250 тонн.

Потеря осадки по правому борту составила 40 см, повреждений не обнаружено, загрязнения акватории нет. Судну не удалось самостоятельно сняться с мели, требуется помощь буксиров.

Сообщение малость не по теме.
Ну, да ладно. smile.gif

Автор: dimon36 Май 22 2011, 12:13
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Май 21 2011, 17:25)
Цитата (dimon36 @ Май 21 2011, 00:39)
Теплоход «Занган-3»( "Сормовский") (судовладелец ООО «Волга Шиппинг», осадка - 370 см) 18 мая 2011 года сел на мель на 2114-м км реки Камы на правой кромке судового хода(выше Оханска). По информации Государственного морского спасательно-координационного центра, судно следовало рейсом Соликамск – Астрахань с грузом пиломатериалов весом 4250 тонн.

Потеря осадки по правому борту составила 40 см, повреждений не обнаружено, загрязнения акватории нет. Судну не удалось самостоятельно сняться с мели, требуется помощь буксиров.

Сообщение малость не по теме.
Ну, да ладно. smile.gif

А тему можно чуток расширить wink.gif "Происшествия с камскими судами и прочими судами НА КАМЕ"

Автор: Рамиль Мубаракшин Май 22 2011, 21:39
Согласен. Жаль, что ты сам не сделал это.
Исправляю. smile.gif

Автор: dimon36 Май 23 2011, 01:05
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Май 22 2011, 20:39)
Согласен. Жаль, что ты сам не сделал это.
Исправляю. smile.gif

Точно,а я и запамятовал что сам эту тему создал smile.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Май 24 2011, 12:51
Ночью 21 мая т/х «ОТА-954» посадил на мель баржу №6 с грузом щебня (3060 т.) на правой кромке судового хода на 1460 км р. Кама(в районе Масловки-Рыбная Слобода). Повреждений, пострадавших нет. Судоходство не нарушено. Судовладелец – ООО «ТНК Нерудойл» – решает вопрос о распаузке баржи.

Автор: капитан Май 24 2011, 13:05
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Май 24 2011, 10:51)
Ночью 21 мая т/х «ОТА-954» посадил на мель баржу №6 с грузом щебня (3060 т.) на правой кромке судового хода на 1460 км р. Кама(в районе Масловки-Рыбная Слобода). Повреждений, пострадавших нет. Судоходство не нарушено. Судовладелец – ООО «ТНК Нерудойл» – решает вопрос о распаузке баржи.

Рамиль, от куда такая инфо?

Автор: капитан Май 24 2011, 13:10
23.05.11 около 21 часа (мск) "ОТА 954" после паузки снял баржу с мели. После осмотра баржи РРР в Чистополе сегодня продрлжит рейс на Чайковский.
Простой на мели составил ровно 4 суток.

Автор: Рамиль Мубаракшин Май 24 2011, 13:13
Цитата (капитан @ Май 24 2011, 12:05)
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Май 24 2011, 10:51)
Ночью 21 мая т/х «ОТА-954» посадил на мель баржу №6 с грузом щебня (3060 т.) на правой кромке судового хода на 1460 км р. Кама(в районе Масловки-Рыбная Слобода). Повреждений, пострадавших нет. Судоходство не нарушено. Судовладелец – ООО «ТНК Нерудойл» – решает вопрос о распаузке баржи.

Рамиль, от куда такая инфо?

Источник: http://www.shipsupply.ru/?xml=news&news_id=13700&news_cat=3

Автор: Ant-poc Май 27 2011, 00:03
Первые суда появились,которые не прошли из-за осадки по Нижнекамскому участку.
Карпинский и Волгонефть.Волгонефть вчера встала в Сарапуле,Карпинский дошёл до Непряхи на осадку 340.

Автор: Евгений Абрамов Май 30 2011, 11:41
Цитата (Ant-poc @ Май 26 2011, 23:03)
Первые суда появились,которые не прошли из-за осадки по Нижнекамскому участку.
Карпинский и Волгонефть.Волгонефть вчера встала в Сарапуле,Карпинский дошёл до Непряхи на осадку 340.

Еще май не кончился, а уже.... Что-то не то творится в Камском королевстве.

Автор: Рамиль Мубаракшин Май 30 2011, 11:47
Цитата (Евгений Абрамов @ Май 30 2011, 10:41)
Цитата (Ant-poc @ Май 26 2011, 23:03)
Первые суда появились,которые не прошли из-за осадки по Нижнекамскому участку.
Карпинский и Волгонефть.Волгонефть вчера встала в Сарапуле,Карпинский дошёл до Непряхи на осадку 340.

Еще май не кончился, а уже.... Что-то не то творится в Камском королевстве.

Дождей нам надо, обильных дождей! biggrin.gif

Автор: Антон Тюрин Май 30 2011, 16:33
хочу заметить, что подтопление РВ в этом году не было и уже не будет.... то ли ГЭС копит воду, то ли непонятно что, хотя зима была аномально снежная...

Автор: Ant-poc Май 30 2011, 19:02
По Сарапулу тоже большой воды нет,обычно конец мая- начало июня самый пик,но воды нет.Конечно не межень,но и не паводок.

Автор: Евгений Абрамов Май 30 2011, 20:12
Цитата (Антон Тюрин @ Май 30 2011, 15:33)
зима была аномально снежная...

Не совсем так. В эту зиму снега выпало 94% от среднегодовой нормы - официальные данные. Да и по личным наблюдениям тоже.

Автор: Антон Тюрин Май 30 2011, 20:47
Цитата (Евгений Абрамов @ Май 30 2011, 18:12)
Цитата (Антон Тюрин @ Май 30 2011, 15:33)
зима была аномально снежная...

Не совсем так. В эту зиму снега выпало 94% от среднегодовой нормы - официальные данные. Да и по личным наблюдениям тоже.

Ну не знаю.... лично я столько снега не помню.... столько его перекидал за зиму...

Автор: Евгений Абрамов Май 30 2011, 20:58
Цитата (Антон Тюрин @ Май 30 2011, 19:47)
Цитата (Евгений Абрамов @ Май 30 2011, 18:12)
Цитата (Антон Тюрин @ Май 30 2011, 15:33)
зима была аномально снежная...

Не совсем так. В эту зиму снега выпало 94% от среднегодовой нормы - официальные данные. Да и по личным наблюдениям тоже.

Ну не знаю.... лично я столько снега не помню.... столько его перекидал за зиму...

Просто он в эту зиму выпадал разовыми объемными залпами.

Автор: Рамиль Мубаракшин Июн 27 2011, 12:36
Экологи собрали нефть, вылившуюся в Каму из-за пробоины в теплоходе

По такому сценарию развивались ежегодные масштабные учения среди спасателей, экологов, сотрудников медицины катастроф и всех служб реагирования.

Сначала в дежурно-диспетчерскую службу поступил сигнал о столкновении теплохода с маломерным судном в районе Верхней Курьи. В результате теплоход «получил пробоину», произошел «разлив нефтепродуктов», четыре человека оказались в воде. Сотрудники Всероссийского общества спасания на водах (ВОСВОД) выехали на место ЧС. Безусловно даже на учениях необходимо действовать максимально быстро. Цена ошибки в реальной ситуации – человеческие жизни.

Одновременно на берегу Камы шло развертывание полевого госпиталя силами территориального центра медицины катастроф.

В ходе спасательной операции выяснилось, что один человек не найден. По сигналу «Вода-11» к поиску пропавшего, используя специальную водолазную технику – робота «Гном», приступили краевая и городская службы спасения.

Пока проходил поиск пропавшего, силами ООО «Экологическая перспектива» начался сбор разлитых нефтепродуктов в акватории Камы. К месту разлива экологи доставили современное оборудование, а именно заградительный бон с вакуумной установкой и установкой для сбора нефтепродукта. Кстати, пропавшего человека спасатели нашли и оказали ему «первую помощь».

Ход учений лично инспектировал министр общественной безопасности Пермского края Игорь Гончаров.

Здесь еще видео есть: http://59.ru/newsline/406760.html#video

Автор: Рамиль Мубаракшин Июл 3 2011, 16:38
Обращаю внимание на некоторые изменения в дислокации флота: http://kamvodput.pp.ru/index_NN.html
Теперь таблица имеет четыре столбца: "Судно", "Пункт прохождения (стоянки)", "Операция", "Дата время".

Автор: Рамиль Мубаракшин Июл 3 2011, 17:07
Те немногие речные регулярные рейсы, которые еще сохраняются в Пермском крае, остаются дотируемым видом перевозок. И речники и краевые власти абсолютно уверены, что без субсидий из бюджета речной общественный транспорт существовать не будет. Пока сделать на этом прибыльный бизнес невозможно. Так что речной трамвай вместо автобуса из центра Перми до Закамска выглядит утопией.

В прошлом году до поселков Пожва и Городище по Каме ходил небольшой теплоход, который целый месяц возил туда и обратно только одного человека. Дело в том, что до этих поселков построили автодорогу, в итоге речной транспорт стал не нужен пассажирам и невыгоден перевозчикам. «А дедушке просто скучно было, вот он и ездил», — рассказывает гендиректор «Порта Березники» Александр Брусенин. Вскоре порт, выполнявший рейс, попросил разрешения сократить линию, и она была закрыта. Речных пассажирских маршрутов в Пермском крае становится все меньше — бизнесу они невыгодны.

На волнах господдержки

В советское время пассажирский речной транспорт активно использовался в Прикамье: от речного вокзала уходили десятки скоростных судов в день.

К примеру, в 1967 году в Прикамье работало 40 линий скоростного флота, в 1982 – 61 линия, в 1989 году – 67. Суда ходили до Усть-Качки, Набережных Челнов, Чайковского и др. «Ракета» по маршруту Пермь — Закамск делала по 20 рейсов в день, по маршруту Пермь — Березники — пять. Постепенно речные перевозки пришли в упадок. Например, рейс от Перми до Березников отменили, а маршрут от Перми до Набережных Челнов сначала сократили до Чайковского, а в 2003-м и вовсе закрыли.

Последние несколько лет регулярные перевозки речным транспортом осуществляются только на нескольких пригородных направлениях. Причем эти перевозки — убыточны, в результате государству приходится компенсировать речникам часть расходов. Краевые власти проводят между компаниями отбор, в качестве лотов выставляя необходимые речные линии. Они названы «социально значимыми», потому что другим транспортом до населенных пунк­тов не добраться.

Как поясняет консультант министерства транспорта Пермского края Павел Темляк, с 2002 года эта субсидия составляет примерно 50% от фактических затрат перевозчика. То есть без господдержки тариф для пассажиров был бы в два раза выше. «Уровень субсидии определяется от рыночной стоимости перевозки», — поясняет господин Темляк. В эту навигацию субсидия рассчитана исходя из 184,5 руб. за каждый километр пробега судна (субсидируется прописанный в договоре объем перевозок). В 2008 году субсидия составила в целом для всех перевозчиков 5 млн руб., в 2009-м — почти 4 млн руб., в прошлом и в этом году — 5,8 млн руб.

Между тем даже государственная дотация не всегда покрывает убытки перевозчиков. Например, «Порт Березники» в прошлом году, даже получив субсидию, понес убытки на этих перевозках в 2 млн руб. «Если у бизнесмена только этот бизнес, то он не сможет выжить, — уверен гендиректор «Порта Березники» Александр Брусенин. — А мы занимаемся еще и другими вещами, поэтому компенсируем свои убытки». В прошлую навигацию «Порт Березники» заработал больше, чем по плану, практически на всех направлениях, кроме пассажирских перевозок (еще запланированной отдачи не принесла сдача в аренду механизмов). Компания во­зит пассажиров на теплоходе ОМ-387, и в 2010 году перевезла 9,3 тыс. человек (по плану было 10 тыс. человек). На этом предприятие выручило 614 тыс. руб. вместо запланированных 900 тыс. А, например, от сдачи пассажирского флота в аренду порт заработал в три раза больше, чем планировал — 164 тыс. руб. (план — 50 тыс. руб.).

Объем выручки порта от пассажирских перевозок за последние пять лет снизился с 1,5 млн руб. в год (показатель 2006 года) до 614 тыс. руб. в прошлом году. Причем доля этих перевозок в общей выручке неуклонно снижается — с 3 до 0,6%. Если раньше порт возил пассажиров по двум линиям: Березники — Пожва — Березники и Березники — Быстрая — Березники, то сейчас первого маршрута не стало, так как там построили автомобильную дорогу.

Логично, что перспективы предприятия связаны исключительно с грузовыми перевозками. По данным порта, на этот год заключены договоры с крупными промышленниками (калийщиками, металлургами и т.д.). В порту ожидают, что увеличится объем перевалки пиломатериалов.

Перспективы у пассажирского речного транспорта, по словам Александра Брусенина, нерадужные. «Сейчас мы возим одних и тех же людей, у которых в пунктах назначения дачи. Продать их они никому не смогут. Так что перспектива такая — люди состарятся и умрут, и, может быть, эта линия закроется», — говорит он. По его мнению, речной транспорт мог бы здесь сохраниться, только если в поселках начнется какое-либо строительство. «Завод какой-нибудь, например. Или бы нашли там нефть или калийную соль», — говорит директор.

В то же время он считает, что речным транспортом возить людей дешевле. «В этом году дотация нам составляет порядка 800 тыс. руб. А автодорога обошлась бы в 40–50 млн руб. На эти деньги можно было бы много лет возить людей по реке», — говорит господин Брусенин.

Перевозки пассажиров по реке остаются низкорентабельными, потому что постоянно растут затраты речников на топливо, содержание судов, проведение мер по повышению безопасности плавания. Кроме того, по словам Павла Темляка, сейчас нет серийного выпуска каких-либо судов для массовых перевозок, типа «Москвы» или «ОМ». «Есть предложения судостроительных заводов, но все они максимум на 18 человек и суда предлагаемых классов предназначены для выполнения скорее задач МЧС, чем задач массовых перевозок. А индивидуально заказывать по одному экземпляру будет слишком дорого», — говорит эксперт. Он говорит, что краевые власти пытаются вывести речные перевозки в рыночную плоскость, или как минимум в публичную.

В частности, за счет конкурсов, которые могут привлечь судовладельцев из других регионов. Правда, признает господин Темляк, сделать это непросто. «Мы пытаемся расшевелить этот рынок. Но он — тяжелый», — говорит эксперт.

«Сейчас скоростного флота в Прикамье нет вообще», — отмечает один из руководителей портала «Камский флот» Рамиль Мубаракшин. По его словам, речной транспорт вытес­нен автомобильным. Ключевую роль здесь играет то, что топливо для судов очень дорогое, а расход — колоссальный. При этом в разработке скоростных судов — пробел. «Если автомобильные двигатели постоянно модернизируются, создаются более современные и экономичные, то в судостроении такого нет», — говорит господин Мубаракшин.

Слева направо

Жители Перми неоднократно обращались к властям с вопросом, возможно ли ввести скоростное речное сообщение между правым и левым берегом. Это помогло бы разгрузить Коммунальный мост, на котором в часы пик постоянно бывают пробки. Пока же только один из четырех действующих водных маршрутов имеет в списке остановок Пермь и Закамск. В эту навигацию с 6 мая по 25 сентября из Перми до поселка Заречного и обратно курсирует теплоход «Иртыш». На нем тоже можно пересечь Каму и доехать до Закамска (другие крупные пункты остановок — Краснокамск и Усть-Качка). Правда, работает он именно как пригородный общественный транспорт и курсирует только по пятницам и воскресеньям.

Правда, открытию речного маршрута Пермь I — Закамск мешает ряд проблем. Одна из ключевых — инфраструктура. Маршрут до Закамска потребовал бы в том числе вложений в два причала. Пристань в Закамске — наследие еще советских времен. Например, для речной «Ракеты» нынешнее ее состояние и глубина могут не подходить, говорят в краевой администрации. Между тем у причальной стенки на речном вокзале Пермь I (490 метров) отсутствует оператор. Этот объект принадлежит государству и контролируется Росимуществом. Но если несколько лет назад его официально арендовало и отвечало за содержание ООО «Фин» (входит в группу компаний «Урал»), то с весны прошлого года причал остается без арендатора.

Очередной конкурс на право аренды причала снова не состоялся (был объявлен этой весной). Как выяснил „Ъ“, заявились две компании, но одну не допустили к участию из-за неверно составленной документации, поэтому конкурс был признан несостоявшимся. Как пояснила „Ъ“ руководитель территориального управления Росимущества Галина Постаногова, сейчас решается вопрос о том, чтобы заключить договор аренды с этой единственной компанией — ООО «С.О.В.А.». Кстати, построить собственный причал никто сейчас не в силах — это очень дорого и невыгодно, уверен источник „Ъ“ в речном бизнесе. «Если какой-то бизнесмен построит причал „с нуля“, он не окупит его в течение своей жизни», — считает собеседник „Ъ“.

Однако даже проблема с инфраструктурой не стала бы ключевой при организации маршрута Пермь — Закамск. Дело в том, что эта линия длиной всего 18 километров — одна из самых убыточных во всем крае. Как рассказал „Ъ“ Павел Темляк, четыре года назад Судоходная компания «Камское речное пароходство» предлагала краевым властям ввести скоростное сообщение между остановочными пунктами Пермь I — Закамск. «Тогда это потребовало бы дотаций из бюджета порядка 20 млн руб. за навигацию. Компания была готова работать только на этих условиях», — рассказал Павел Темляк. При этом для пассажиров цена билета была бы чуть дороже, чем на автотранспорте, но сопоставима с ней. «При таком уровне запрашиваемой субсидии и при наличии автобусного сообщения, не требующего дотаций, данный вид перевозок в ближайшее время едва ли будет востребован», — отметил господин Темляк.

Анастасия Костина

Источник: http://www.kommersant.ru/doc/1669550

Автор: dimon36 Июл 4 2011, 13:32
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Июл 3 2011, 15:38)
Обращаю внимание на некоторые изменения в дислокации флота: http://kamvodput.pp.ru/index_NN.html
Теперь таблица имеет четыре столбца: "Судно", "Пункт прохождения (стоянки)", "Операция", "Дата время".

Жаль, что убрали столбец с информацией до куда идёт судно

Автор: Рамиль Мубаракшин Июл 4 2011, 13:35
Цитата (dimon36 @ Июл 4 2011, 12:32)
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Июл 3 2011, 15:38)
Обращаю внимание на некоторые изменения в дислокации флота: http://kamvodput.pp.ru/index_NN.html
Теперь таблица имеет четыре столбца: "Судно", "Пункт прохождения (стоянки)", "Операция", "Дата время".

Жаль, что убрали столбец с информацией до куда идёт судно

Абсолютно согласен. Наверное дислокацию приравняли к Волжской. smile.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Июл 22 2011, 07:00
Сообщение с форума ИФ:
user posted image
"Пожва" затонувшая в Криушинском затоне на Волге. Май 2011 г. Комментарий автора фото: "...Поставили на зимовку в прошлом году, команды не было, весной потек корпус, заметили поздно. Дальнейшая судьба не извесина, поднимать точно будут. так как теплоход лежит около слипа. Востанавливать очень трудно, поскольку кроме гнилого корпуса, все механизмы в очень плачевном состоянии. .."


Кто, что знает??

Автор: dimon36 Авг 11 2011, 17:49
в 03.30 10.08.11 т/х «Иловатка», с/в ОАО "Донречфлот", на 2464,5 км. р. Кама(г.Березники) сел на мель за правой кромкой судового хода. Повреждений не обнаружено, загрязнения акватории нет, жертв и пострадавших нет. Судовладелец принимает меры по снятию судна с мели.

Автор: dimon36 Авг 12 2011, 23:48
Цитата (dimon36 @ Авг 11 2011, 18:49)
в 03.30 10.08.11 т/х «Иловатка», с/в ОАО "Донречфлот", на 2464,5 км. р. Кама(г.Березники) сел на мель за правой кромкой судового хода. Повреждений не обнаружено, загрязнения акватории нет, жертв и пострадавших нет. Судовладелец принимает меры по снятию судна с мели.

АС т/х «Иловатка» (2464,5 км р. Кама): в 10.50 11.08.11 судно снято с мели т/х «Дунайский-65», повреждений нет. Снимается с контроля.

Автор: Рамиль Мубаракшин Авг 20 2011, 20:01
Понапишут, конечно, много, но нашел вот такое: http://flotnews.narod.ru/archives/articles/28.html

А именно:

ВНИМАНИЕ: АФЕРА!

РАЗОШЛИСЬ, КАК В МОРЕ КОРАБЛИ,

НО НЕ ЗАПЛАТИЛИ ЗА КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФЛОТА


В редакцию бассейновой газеты "Речник Дона" по просьбе нескольких организаций, ведущих комплексное обслуживание транзитного флота, работающего в Азово-Донском бассейне, обратился Олег Николаевич Сидоркин, генеральный директор ООО "Морское агентство "Интерагент". Он рассказал о ситуации, сложившейся в последние несколько лет, которая стоила убытков очень многим коллективам в бассейне. Таким как ООО "Портофлот" (генеральный директор Владимир Григорьевич Сердюк); "Росмортранс-Юг" (генеральный директор Валерий Викторович Кисляков); ОАО "Усть-Донецкий судостроительно-судоремонтный завод" (генеральный директор Сергей Иванович Ткаченко); "Викинг-Юг" (генеральный директор Сергей Николаевич Урюпин); "РОСТ" (генеральный директор Александр Николаевич Чубенко); ООО "Донбункер" (директор Константин Иванович Калько). Список этот можно продолжать.

Эти и многие другие предприятия, работающие в Азово-Донском бассейне, пострадали морально и материально от коллег с Волги в результате их бессовестного отношения к партнёрам, оказывающим платные (оказалось - бесплатные) услуги флоту.

Поясняю. Судовладелец ООО "Камская судоходная компания" передаёт в аренду "РечТрансВолга" девять единиц флота: теплоходы "Гжатск", "Кандалакша", "Лихославль", "Североуральск", "Табынск", "Турну-Северин", "Воткинск". Остальные теплоходы, в том числе "Алдан", "Бийск", "Галац", "Днепропетровск", "Елабуга", "Каховка", "Кологрив", "Красновишерск", "Криуши", "Мариуполь", "Мензелинск", "Нижнекамск", "Ржев", "Тарту", "Феодосия", "Югокамск", "Ядрин", "Боровск", "Владимир", "Славгород" - другим эксплуатирующим фирмам.

Схема работы арендаторов следующая.

Вышеперечисленный транзитный флот, проходя бассейн, широко пользуется услугами работающих здесь фирм: агентирующих, ремонтирующих, бункерующих, собирающих подсланевые воды, осуществляющих комплексное обслуживание флота, причём без предварительной оплаты. Пользуясь сложившейся в бассейне традицией оплачивать выставленные счета после завершения выполненных работ, перечисленные суда... уплывали "по-английски", не заплатив...

"РечТрансВолга", прославившись своей репутацией неплательщика, отработав с флотом "Камской судоходной компании" несколько лет, ей же суда возвратила вместе с неоплаченными счетами. Теперь предприимчивый судовладелец может заключить договор аренды с новым партнёром, и уже новая эксплуатирующая компания может поступать по своему усмотрению. И где гарантия, что не в лучших традициях своего предшественника?!

Нашему корреспонденту подробности этой обидной, если не сказать преступной, ситуации рассказали в компаниях "Интерагент", "Портофлот". Назывались суда, перечислялись выполненные работы, показали давно просроченные счета.

- Напишите в газете крупным шрифтом, - просили речники и моряки, - чтобы никто и никогда не повторял наших ошибок.


Татьяна Акименко, "Речник Дона"

Автор: dimon36 Авг 21 2011, 00:12
За какое число газета? ( инфа старая или...)

Автор: Рамиль Мубаракшин Авг 21 2011, 20:08
Цитата (dimon36 @ Авг 21 2011, 00:12)
За какое число газета? ( инфа старая или...)

Возможно и старая статья, не знаю.
Нашел в сети.

Автор: dimon36 Сен 19 2011, 19:54
Что то случилось с "Дунайским"-40.. В дислокации "КамВодПуть"---

Автор: dimon36 Сен 20 2011, 15:09
Теплоход и баржа сели на мель на реке Кама
Теплоход «Дунайский-40» (судовладелец ОАО «СК « Волжское пароходство») и баржа сели на мель на 2487 км реки Кама(под Соликамском) за красной кромкой судового хода 19 сентября 2011 года. По информации Государственного морского спасательно-координационного центра, теплоход и 2 баржи с 3362 и 3096 тоннами соли следовали рейсом Соликамск – Нижний Новгород. Повреждений нет, загрязнения окружающей среды нет. Суда сняты с мели своими силами. Для оказания помощи был направлен теплоход «ОТ-2456».

Автор: Антон Тюрин Сен 28 2011, 21:41
Cижу сегодня, обедаю в пельменной и читаю рекламы на столе: палубный банкетоход, причем каютный, это меня заинтриговало, на обратной стороне брошюры его фотография, я чуть со стула не упал, реально двух палубный ярославец!!!!!

Автор: Рамиль Мубаракшин Сен 29 2011, 08:20
Цитата (Антон Тюрин @ Сен 28 2011, 21:41)
Cижу сегодня, обедаю в пельменной и читаю рекламы на столе: палубный банкетоход, причем каютный, это меня заинтриговало, на обратной стороне брошюры его фотография, я чуть со стула не упал, реально двух палубный ярославец!!!!!

Фотодоказательство в студию! smile.gif

Автор: Антон Тюрин Окт 4 2011, 23:42
Достоевский кормовой якорь потерял..... Как в анекдоте про металлический шарики и русского мужика..... Не видел не разу что бы им кто то пользовался из пассажиров....

user posted image

Автор: dimon36 Окт 5 2011, 18:16
4 октября т/х «Аякс» на Камском водохранилище(п.Майкор) уклонился от правой кромки судового хода и сел на мель. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, судно получило пробоину в носовой части.

На борту судна находится 780 тонн леса. Для распаузки направлены буксир «РТ-330» с плавкраном КПЛ-3338 и баржей №2803.

Аварийно-спасательные работы планируются на 5 октября. Аварийное судно судоходству не препятствует, загрязнения окружающей среды нет.

Судовладелец «Аякса» – индивидуальный предприниматель.http://photo.qip.ru/users/volgo-don-99/150383369/171469270/
автор фото-Екатерина Ерёмина

Автор: Евгений Абрамов Окт 5 2011, 20:07
Цитата (dimon36 @ Окт 5 2011, 17:16)
4 октября т/х «Аякс» на Камском водохранилище(п.Майкор) уклонился от правой кромки судового хода и сел на мель. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, судно получило пробоину в носовой части.

На борту судна находится 780 тонн леса. Для распаузки направлены буксир «РТ-330» с плавкраном КПЛ-3338 и баржей №2803.

Аварийно-спасательные работы планируются на 5 октября. Аварийное судно судоходству не препятствует, загрязнения окружающей среды нет.

В свете недавних событий маразм дошел до того, что на "Аякс" в связи с происшествием уже приезжали местный участковый и уголовный розыск, центр МЧС в Москве тоже в курсе...

Автор: Евгений Палыч Окт 5 2011, 23:17
Цитата (Антон Тюрин @ Окт 4 2011, 23:42)
Не видел не разу что бы им кто то пользовался из пассажиров....

И на "Маяковском", и на "Панфёрове" мы хоть и нечасто, но кормовым якорем тем не менее пользовались...

Автор: dimon36 Окт 13 2011, 15:07
в 07.30 12.10.11 т/х «Славгород» с приставкой № 3551, с/в ООО «Камская речная компания», п/п Пермь, сел на мель на 2449 км р. Кама(ниже п.Орёл). В 15.40 АС самостоятельно снялся с мели. Водотечности корпуса и загрязнения окружающей среды нет. Вот "Славгород" в Перми тремя днями ранееhttp://fotki.yandex.ru/users/svinin-d/view/424351/

Автор: dimon36 Окт 18 2011, 20:20
Судя по Камской дислокации с ШПгой "Аксай" неподалёку от Чайковского что-то случилось,никто не в курсе?

Автор: Александр Шулаев Окт 19 2011, 14:16
Суд обязал тольяттинское предприятие поднять затонувший в Каме теплоход "Керчь"

Комсомольский районный суд Тольятти обязал ООО "ТехноТрейд" поднять принадлежащий обществу теплоход "Керчь", затонувший в Каме, пишет tatar-inform.ru.

В суд о понуждении произвести подъем затонувшего судна обращалась Камская транспортная прокуратура по обращению начальника Казанского района водных путей и судоходства ФГУ "Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства".

По информации прокуратуры, 13 августа 2010 г. грузовой теплоход "Керчь" 1957 г. постройки, принадлежащий ООО "ТехноТрейд" (Тольятти), следовал рейсом Тенишево - Камбарка с 2 тыс. т гипса.

После прохождения населенного пункта Шуран теплоход уклонился влево, сошел со створной линии и вышел на встречную полосу движения, а позже столкнулся с головной баржей-3219 состава теплоход "Волгарь-6". Теплоход носовой частью судна встал на мель, а спустя 40 минут затонул в 120-150 м от берега.
17.10.2011
http://www.vkonline.ru/news/135460/20111017/sud-obyazal-tolyattinskoe-predpriyatie-podnyat-zatonuvshij-na-kame-teplohod-kerch.html

Автор: Антон Тюрин Окт 24 2011, 00:10
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Сен 29 2011, 06:20)
Цитата (Антон Тюрин @ Сен 28 2011, 21:41)
Cижу сегодня, обедаю в пельменной и читаю рекламы на столе:  палубный банкетоход, причем каютный, это меня заинтриговало, на обратной стороне брошюры его фотография, я чуть со стула не упал, реально двух палубный ярославец!!!!!

Фотодоказательство в студию! smile.gif

вот он самый 2 палубный ярославец....

Автор: Иван Окт 24 2011, 00:32
Цитата (Антон Тюрин @ Окт 23 2011, 17:10)
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Сен 29 2011, 06:20)
Цитата (Антон Тюрин @ Сен 28 2011, 21:41)
Cижу сегодня, обедаю в пельменной и читаю рекламы на столе:  палубный банкетоход, причем каютный, это меня заинтриговало, на обратной стороне брошюры его фотография, я чуть со стула не упал, реально двух палубный ярославец!!!!!

Фотодоказательство в студию! smile.gif

вот он самый 2 палубный ярославец....

Какое чудо нагородили!

Автор: Евгений Палыч Окт 24 2011, 12:41
Корпусом, ИМХО, более похож на "костромич", "ярославец" поседловатее будет. Хотя по этой фотографии трудно судить...

Автор: hasanov_a.r Окт 24 2011, 12:53
да это костромич стоит в голованихе.

Автор: Рамиль Мубаракшин Окт 24 2011, 17:28
Цитата (hasanov_a.r @ Окт 24 2011, 12:53)
да это костромич стоит в голованихе.

Такое судно работает?? ohmy.gif blink.gif

Автор: Антон Тюрин Окт 24 2011, 21:22
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Окт 24 2011, 15:28)
Цитата (hasanov_a.r @ Окт 24 2011, 12:53)
да это костромич стоит в голованихе.

Такое судно работает?? ohmy.gif blink.gif

причем работает на на Камском водохранилище, как такому корыту дали класс О или кто не контролирует выход в бассейн класса О

Автор: Евгений Палыч Окт 25 2011, 11:18
Цитата (Антон Тюрин @ Окт 24 2011, 21:22)
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Окт 24 2011, 15:28)
Такое судно работает?? ohmy.gif  blink.gif

причем работает на на Камском водохранилище, как такому корыту дали класс О или кто не контролирует выход в бассейн класса О

Видимо, гибель "Булгарии" так ничему и не научила. Или на "килькин флот" никто особого внимания не обращает?

Автор: капитан Окт 25 2011, 12:44
Цитата (Антон Тюрин @ Окт 24 2011, 00:10)
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Сен 29 2011, 06:20)
Цитата (Антон Тюрин @ Сен 28 2011, 21:41)
Cижу сегодня, обедаю в пельменной и читаю рекламы на столе:  палубный банкетоход, причем каютный, это меня заинтриговало, на обратной стороне брошюры его фотография, я чуть со стула не упал, реально двух палубный ярославец!!!!!

Фотодоказательство в студию! smile.gif

вот он самый 2 палубный ярославец....

Вот это точно шедевр колхозтюнинга. Вот здесь, точно надо кричать куда регистр смотрит. Не удивлюсь если у него разряд "О" или ушел под ГИМС.

Автор: dimon36 Ноя 7 2011, 14:43
Земснаряд поцеловал мост


Рано утром 6 ноября при проходе Ульяновского железнодорожного моста (1528 км р. Волга) т/х «Григорий Танцоров»("Озёрный"-209) с земснарядом «ПЧС-612» земснаряд задел верхние габариты моста. Сработала аварийная сигнализация.

Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса со ссылкой на информацию ГМСКЦ, повреждений на мосту и на земснаряде нет. Пострадавших нет. Судоходство не прерывалось.

Автор: Антон Тюрин Ноя 13 2011, 00:23
Сегодня общался с человеком, который отлично знает капитана екатерины, русь короче, информация такая, её продали в Москву, из экипажа осталось старых 10 человек, они сейчас мерзнут в доке, котлы не запускают.....

Автор: H O--O K Ноя 13 2011, 01:03
Они в затон-то успеют? Лед установится уже скоро, если уже не установился, я не был в затоне с наступлением холодов.

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 13 2011, 16:30
http://www.chelny-izvest.ru/news/3276.html

Экспресс новости

11.11.2011 16:48
Челнинский теплоход М-8 останется в Башкортостане из-за «Булгарии»


Теплоход М-8, курсирующий по маршруту Набережные Челны-Соколки-Набережные Челны, проходит капитальный ремонт на Благовещенской ремонтной базе в Башкортостане. Однако в этом году вопреки планам речников судно не вернется в порт Набережных Челнов.
Изменения связаны с переносом сроков проведения ремонтных работ. После того как док ЗАО «Ремонтная база флота имени Куйбышева» занял поднятый со дна печально известный пассажирский теплоход «Булгария», часть кораблей на текущий капремонт оттуда направили в Башкортостан. В результате там образовалась очередь. Поэтому челнинский М-8 отремонтируют лишь в начале февраля. А в город его отбуксируют в начале апреля, к навигации 2012 года.

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 13 2011, 17:32
Цитата (Антон Тюрин @ Ноя 13 2011, 00:23)
Сегодня общался с человеком, который отлично знает капитана екатерины, русь короче, информация такая, её продали в Москву, из экипажа осталось старых 10 человек, они сейчас мерзнут в доке, котлы не запускают.....

Есть информация, что "Родная Русь" пойдет в Пермь 18 числа.

Автор: 1дмитрий Ноя 17 2011, 02:20
про то что большая часть теплохода разморожена, мне сегодня поведал 3й электрик теплохода, так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было, экспресс-тур взял теплоход у банка в долгосрочный кредит, эта инфа от капитана наставника Экспресса Ястребкова Ф.Г.

Автор: 1дмитрий Ноя 17 2011, 02:27
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Ноя 13 2011, 14:30)
http://www.chelny-izvest.ru/news/3276.html
Изменения связаны с переносом сроков проведения ремонтных работ. После того как док ЗАО «Ремонтная база флота имени Куйбышева» занял поднятый со дна печально известный пассажирский теплоход «Булгария», часть кораблей на текущий капремонт оттуда направили в Башкортостан.

Булгарию уже вывели из дока, а пароходство выплатило достаточную компенсацию, за простой завода. из-за этих расходов преостановлено восстановление Жолика

Автор: капитан Ноя 17 2011, 13:35
Цитата (1дмитрий @ Ноя 17 2011, 02:20)
про то что большая часть теплохода разморожена, мне сегодня поведал 3й электрик теплохода, так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было, экспресс-тур взял теплоход у банка в долгосрочный кредит, эта инфа от капитана наставника Экспресса Ястребкова Ф.Г.

так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

Автор: Евгений Палыч Ноя 17 2011, 19:50
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 13:35)
так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

Капитан, хорошо сказано! thumbup.gif
2 1дмитрий, а что у турфирм уже появились собственные капитаны-наставники? huh.gif

Автор: капитан Ноя 18 2011, 13:11
Цитата (1дмитрий @ Ноя 17 2011, 02:27)
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Ноя 13 2011, 14:30)
http://www.chelny-izvest.ru/news/3276.html
Изменения связаны с переносом сроков проведения ремонтных работ. После того как док ЗАО «Ремонтная база флота имени Куйбышева» занял поднятый со дна печально известный пассажирский теплоход «Булгария», часть кораблей на текущий капремонт оттуда направили в Башкортостан.

Булгарию уже вывели из дока, а пароходство выплатило достаточную компенсацию, за простой завода. из-за этих расходов преостановлено восстановление Жолика

Если бы выплатили, может быть меньше проблем было у камского флота. МЧС деньги не считало когда док ломали. Типичная история будет и с "Сергеем Абрамовым". И вообще хорошо МЧС устроилось, толком ничего не умеют, но за все берутся, результат отрицательный, а деньги платить обязан владелец по полной программе за их фокусы и при этом еще выходят как герои.

Автор: Антон Тюрин Ноя 18 2011, 14:26
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 11:35)
Цитата (1дмитрий @ Ноя 17 2011, 02:20)
про то что большая часть теплохода разморожена, мне сегодня поведал 3й электрик теплохода, так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было, экспресс-тур взял теплоход у банка в долгосрочный кредит, эта инфа от капитана наставника Экспресса Ястребкова Ф.Г.

так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

за что купил, за тоже и продаю.... реально капитан с екатерины жаловался знакомому, что остался без работы, в связи с продажей судна в Москву... хоть про то что замерзают на судне правда. Капитан кстати в курье уже давно находиться, а судно в Чикаго.... За то что капитан в курье, знаю от деда, видел он его неделю назад на ключике....

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 18 2011, 18:56
Тем временем, проезжая сегодня по плотине, заметил, что "Родная Русь" в ДОКе значительно ниже, чем прежде. То есть видать уже убирают её из ДОКа. "Шлюзового 46" тоже не было на своем месте. Как раз "помогает" "Родной Руси".

Автор: любитель Ноя 18 2011, 20:55
Цитата (Антон Тюрин @ Ноя 18 2011, 12:26)
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 11:35)
Цитата (1дмитрий @ Ноя 17 2011, 02:20)
про то что большая часть теплохода разморожена, мне сегодня поведал 3й электрик теплохода, так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было, экспресс-тур взял теплоход у банка в долгосрочный кредит, эта инфа от капитана наставника Экспресса Ястребкова Ф.Г.

так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

за что купил, за тоже и продаю.... реально капитан с екатерины жаловался знакомому, что остался без работы, в связи с продажей судна в Москву... хоть про то что замерзают на судне правда. Капитан кстати в курье уже давно находиться, а судно в Чикаго.... За то что капитан в курье, знаю от деда, видел он его неделю назад на ключике....

если Вы про Кожина К., то он уже не капитан "Родной Руси"

Автор: коллекционер Ноя 18 2011, 21:56
Цитата (любитель @ Ноя 18 2011, 18:55)
Цитата (Антон Тюрин @ Ноя 18 2011, 12:26)
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 11:35)
Цитата (1дмитрий @ Ноя 17 2011, 02:20)
про то что большая часть теплохода разморожена, мне сегодня поведал 3й электрик теплохода, так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было, экспресс-тур взял теплоход у банка в долгосрочный кредит, эта инфа от капитана наставника Экспресса Ястребкова Ф.Г.

так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

за что купил, за тоже и продаю.... реально капитан с екатерины жаловался знакомому, что остался без работы, в связи с продажей судна в Москву... хоть про то что замерзают на судне правда. Капитан кстати в курье уже давно находиться, а судно в Чикаго.... За то что капитан в курье, знаю от деда, видел он его неделю назад на ключике....

если Вы про Кожина К., то он уже не капитан "Родной Руси"

Хорошо, тогда просветите кто сейчас капитан "Родной Руси".

Автор: tullrewa Ноя 18 2011, 22:01
а причем здесь СВЯТАЯ РУСЬ?

Автор: коллекционер Ноя 18 2011, 22:12
Цитата (tullrewa @ Ноя 18 2011, 20:01)
а причем здесь СВЯТАЯ РУСЬ?

Виноват, оговорился, поправил.

Автор: любитель Ноя 18 2011, 22:13
Цитата (tullrewa @ Ноя 18 2011, 20:01)
а причем здесь СВЯТАЯ РУСЬ?

на Святой Руси нет утвержденного капитана, на достройку позвали Ястребкова Ф.Г.

Автор: любитель Ноя 18 2011, 22:21
Цитата (любитель @ Ноя 18 2011, 20:13)
Цитата (tullrewa @ Ноя 18 2011, 20:01)
а причем здесь СВЯТАЯ РУСЬ?

на"Русь Великую" нет утвержденного капитана, на достройку позвали Ястребкова Ф.Г.

на"Русь Великую", исправил

Автор: 1дмитрий Ноя 18 2011, 23:27
ну а Кожина уволили далеко не в связи с продажей судна, нужно было еще о его работе спросить, был ли толк от него

Автор: BERTSAY Ноя 19 2011, 02:28
Цитата (Евгений Палыч @ Ноя 17 2011, 17:50)
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 13:35)
так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

Капитан, хорошо сказано! thumbup.gif
2 1дмитрий, а что у турфирм уже появились собственные капитаны-наставники? huh.gif

Ну как бы для очень умных супер специалистов типа Палыча напишу:

В любой фирме которая арендует или является владельцем теплохода должен быть человек - ответственный за безопасность судоходства или зам.директора по безопасности... и т.п.
Названия этой должности могут меняться (кто как захочет), но документы у ответственного лица не меняются! Для этого нужно проходить специальное обучение и сдавать экзамены.

Без ответственного за безопасность, невозможно получить лицензию на право осуществления пассажирских перевозок!

Автор: 1дмитрий Ноя 19 2011, 02:30
Цитата (Евгений Палыч @ Ноя 17 2011, 17:50)
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 13:35)
так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

Капитан, хорошо сказано! thumbup.gif
2 1дмитрий, а что у турфирм уже появились собственные капитаны-наставники? huh.gif

э, орлы, может говорить о том , что есть на самом существует, а не ржать над догадками, сами-то, давно с Экспрессом отношения имели, кроме как на Гоголе с кровати летали и потом на всю страну жаловались, хотя на том же флоте работали и знали, что там происходит.

Автор: капитан Ноя 19 2011, 12:15
Цитата (1дмитрий @ Ноя 19 2011, 02:30)
Цитата (Евгений Палыч @ Ноя 17 2011, 17:50)
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 13:35)
так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

Капитан, хорошо сказано! thumbup.gif
2 1дмитрий, а что у турфирм уже появились собственные капитаны-наставники? huh.gif

э, орлы, может говорить о том , что есть на самом существует, а не ржать над догадками, сами-то, давно с Экспрессом отношения имели, кроме как на Гоголе с кровати летали и потом на всю страну жаловались, хотя на том же флоте работали и знали, что там происходит.

Уважаемый, а нельзя ли как то по «мягше», так сказать более в спокойной форме. Потому как некоторые планы находятся в процессе и какой будет результат пока никому не известно. Поэтому вести опрос людей не причастных к этому делу как то ......
А вот, что там происходит на том же флоте, вот здесь хотелось как то по подробнее от Вас услышать, а то СМИ и господин Малахов с президентом Медведевым уже cделали свое заключение с экранов ТВ.
В этом году на речной флот было "вылито столько грязи", что на всю историю флота можно крест поставить.
А вот про «героев» МЧС, только положительно, а почему? Или на фоне катастроф их разгильдяйство и непрофессионализм, техническая безграмотность действий не видна? Только по речному флоту последние примеры свежи подъем "Булгарии", вывод из строя дока в Кирельском, выжгли дотла и утопили "Сергея Абрамова" в Москве. При этом они не считают деньги, работают как говорится на широкую ногу, потому как платить за все это и их «медвежьи услуги» придется не им.

Автор: Евгений Палыч Ноя 19 2011, 14:39
Цитата (1дмитрий @ Ноя 19 2011, 02:30)
э, орлы, может говорить о том , что есть на самом существует, а не ржать над догадками, сами-то, давно с Экспрессом отношения имели, кроме как на Гоголе с кровати летали и потом на всю страну жаловались, хотя на том же флоте работали и знали, что там происходит.

А что вы на меня то стрелки переводите? Для начала докажите, что ваши слова - не догадки, а истина в последней инстанции. dry.gif То же самое касается и Bertsay... wink.gif Детский сад, ей богу... tongue.gif А насчёт "экспресса" уверен, что ничего там не поменялось в лучшую сторону, скорее наоборот. По крайней мере, лично для себя я уже давно сделал определённые выводы...
P.S. Кстати, для особо непонятливых хочу заметить, что говоря тогда про упавшую полку, я хотел проинформировать тем самым наш доблестный РРР об общем удручающем состоянии судна (там было много бросающихся в глаза недостатков, в том числе и угрожающих безопасности находящихся на судне людей, помимо полок), чтобы они приняли меры, но вместо этого я получил лишь формальную отписку. Полка - просто наглядный пример, по сути, это мелочь, но всё с мелочей и начинается. И раньше, когда я работал на флоте, такого не было, хотя общие тенденции к развалу уже намечались. Не хочу выглядеть пророком, но всё произошедшее с нашим флотом в дальнейшем - звенья одной цепи... То ли ещё будет?

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 19 2011, 14:44
Цитата (капитан @ Ноя 19 2011, 12:15)
Цитата (1дмитрий @ Ноя 19 2011, 02:30)
Цитата (Евгений Палыч @ Ноя 17 2011, 17:50)
Цитата (капитан @ Ноя 17 2011, 13:35)
так же общался сегодня со старшей проводницей, ничего такого о продаже не было,
А надо было пообщаться с поваром или с местными СМИ, вот точно бы правду узнали о том кто и кому и за сколько продает судно.

Капитан, хорошо сказано! thumbup.gif
2 1дмитрий, а что у турфирм уже появились собственные капитаны-наставники? huh.gif

э, орлы, может говорить о том , что есть на самом существует, а не ржать над догадками, сами-то, давно с Экспрессом отношения имели, кроме как на Гоголе с кровати летали и потом на всю страну жаловались, хотя на том же флоте работали и знали, что там происходит.

Уважаемый, а нельзя ли как то по «мягше», так сказать более в спокойной форме. Потому как некоторые планы находятся в процессе и какой будет результат пока никому не известно. Поэтому вести опрос людей не причастных к этому делу как то ......
А вот, что там происходит на том же флоте, вот здесь хотелось как то по подробнее от Вас услышать, а то СМИ и господин Малахов с президентом Медведевым уже cделали свое заключение с экранов ТВ.
В этом году на речной флот было "вылито столько грязи", что на всю историю флота можно крест поставить.
А вот про «героев» МЧС, только положительно, а почему? Или на фоне катастроф их разгильдяйство и непрофессионализм, техническая безграмотность действий не видна? Только по речному флоту последние примеры свежи подъем "Булгарии", вывод из строя дока в Кирельском, выжгли дотла и утопили "Сергея Абрамова" в Москве. При этом они не считают деньги, работают как говорится на широкую ногу, потому как платить за все это и их «медвежьи услуги» придется не им.

Поставлю +1000000!
Даж добавить нечего!

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 21 2011, 20:22
Ребята, не горячитесь! Это всего лишь обсуждение рабочих вопросов. Призываю к спокойствию!

Автор: Антон Тюрин Ноя 21 2011, 20:24
Цитата (BERTSAY @ Ноя 20 2011, 21:02)
Цитата (Евгений Палыч @ Ноя 19 2011, 12:39)
Цитата (1дмитрий @ Ноя 19 2011, 02:30)
э, орлы, может говорить о том , что есть на самом существует, а не ржать над догадками, сами-то, давно с Экспрессом отношения имели, кроме как на Гоголе с кровати летали и потом на всю страну жаловались, хотя на том же флоте работали и знали, что там происходит.

А что вы на меня то стрелки переводите? Для начала докажите, что ваши слова - не догадки, а истина в последней инстанции. dry.gif То же самое касается и Bertsay... wink.gif Детский сад, ей богу... tongue.gif А насчёт "экспресса" уверен, что ничего там не поменялось в лучшую сторону, скорее наоборот. По крайней мере, лично для себя я уже давно сделал определённые выводы...
P.S. Кстати, для особо непонятливых хочу заметить, что говоря тогда про упавшую полку, я хотел проинформировать тем самым наш доблестный РРР об общем удручающем состоянии судна (там было много бросающихся в глаза недостатков, в том числе и угрожающих безопасности находящихся на судне людей, помимо полок), чтобы они приняли меры, но вместо этого я получил лишь формальную отписку. Полка - просто наглядный пример, по сути, это мелочь, но всё с мелочей и начинается. И раньше, когда я работал на флоте, такого не было, хотя общие тенденции к развалу уже намечались. Не хочу выглядеть пророком, но всё произошедшее с нашим флотом в дальнейшем - звенья одной цепи... То ли ещё будет?

А что я должен доказывать какому то проходимцу который напялил форму и фоткается в ней...))) даже смешно!

Если надо то спросите у любого старпома или капитана пассажирского судна, и он поттвердит мою правоту!

Хорош, мужики приборами мерятся... Костя, лучше расскажи о навигации, курьезные случаи или просто интересные истории....

Автор: Евгений Абрамов Ноя 21 2011, 21:25
Цитата (Антон Тюрин @ Ноя 21 2011, 19:24)
курьезные случаи или просто интересные истории....

в теме про аварии, посадки на мель, происшествия biggrin.gif

Автор: Антон Тюрин Ноя 22 2011, 00:44
Цитата (Евгений Абрамов @ Ноя 21 2011, 19:25)
Цитата (Антон Тюрин @ Ноя 21 2011, 19:24)
курьезные случаи или просто интересные истории....

в теме про аварии, посадки на мель, происшествия biggrin.gif

Конечно в соответствующих тема. Но я уверен за эту навигацию можно расказать массу случаев по теме...

Автор: капитан Ноя 22 2011, 13:11
Цитата (Евгений Палыч @ Ноя 22 2011, 12:42)
Цитата (BERTSAY @ Ноя 20 2011, 22:02)
А что я должен доказывать какому то проходимцу который напялил форму и фоткается в ней...))) даже смешно!

Если надо то спросите у любого старпома или капитана пассажирского судна, и он поттвердит мою правоту!

Да кто ты такой, чтобы так меня называть?! Ты вообще хоть какое то отношение к флоту имеешь, кроме как тут тусоваться? Я то, в отличие от тебя, лицо своё не скрываю, как и подлинное имя/отчество и свою биографию. И форму я свою заслужил! Да сам ты проходимец, понял! Хамло... mad.gif
P.S. Да ещё и грамоте бы тебе не мешало подучиться: "подтвердит", а не "поттвердит"... tongue.gif

Уважаемые, это как то не солидно, если хотите поругаться, то это Вам на речной портал INFOFLOT, там самое место. Но здесь не надо, даже если модератор "спит".

Автор: Евгений Палыч Ноя 22 2011, 13:50
Цитата (капитан @ Ноя 22 2011, 12:11)
Уважаемые, это как то не солидно, если хотите поругаться, то это Вам на речной портал INFOFLOT, там самое место. Но здесь не надо, даже если модератор "спит".

Согласен, но не я это начал! Дальнейшие разборки лучше продолжить в личке. О'кей, BERTSAY?

Автор: tullrewa Ноя 22 2011, 15:04
"Ф.Достоевский" якорь потерял, кормовой smile.gif
на рейде, в Ярославле blink.gif
правда, это не новость уже.
че та фотку не нашел sad.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Ноя 22 2011, 17:59
Друзья, на самом деле у каждого пользователя есть уникальная возможность пообщаться ЛИЧНО с помощью системы ЛИЧНЫХ СООБЩЕНИЙ.
Переносите свои разговоры туда.

Автор: H O--O K Дек 19 2011, 15:02
Цитата

Минтранс РФ согласовал передачу причала Речного вокзала Перми в региональную собственность. Об этом стало известно «ФедералПресс» из сообщения в блоге начальника отдела автомобильного, авиационного и водного транспорта министерства транспорта Пермского края Александр Бараковских.

Распоряжением Правительства РФ гидротехнические сооружения и причалы исключены из перечня видов имущества, расположенного на территориях речных портов, которое не может находиться в собственности субъектов РФ.

Все необходимые документы направлены в Агентство по управлению имуществом Пермского края. Там будет подготовлено распоряжение краевого правительства о направлении заявки в Федеральное агентство по управлению госимуществом о передаче пассажирских причалов из федеральной собственности в краевую.

Как поясняет Александр Бараковских, передача пассажирских причалов Речного вокзала связана с отсутствием арендатора, эксплуатирующего пассажирские причалы в навигацию 2011 года, и необходимостью выполнения работ для безопасной эксплуатации причалов в навигацию 2012 года.


http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/59/7633794/?frommail=1

Автор: dimon36 Дек 19 2011, 15:13
Что это даёт самому причалу: лучше или хуже будет?(хотя, куда уж хуже...)

Автор: H O--O K Дек 19 2011, 15:46
Цитата (dimon36 @ Дек 19 2011, 11:13)
Что это даёт самому причалу: лучше или хуже будет?(хотя, куда уж хуже...)

А кто его знает wink.gif
Причал, я думаю, останется в том же состоянии. Сейчас просто скорее всего будет заложена некая сумма на его ремонт, потом будет "как бы произведён его ремонт", причём зимой, ну и к лету кому-то станет лучше, дача, или машина новая.
В лучшем случае "Счастье не за горами" сделают неоном и дворника постоянного наймут.

Автор: Ant-poc Дек 24 2011, 00:45
Есть ли информация о ещё одном судне тип Волгонефть в Перми?(речь не о В-Н-37)
Информация не проверенная,но вроде как разговор идёт?

Автор: Рамиль Мубаракшин Дек 24 2011, 09:52
Цитата (Ant-poc @ Дек 23 2011, 22:45)
Есть ли информация о ещё одном судне тип Волгонефть в Перми?(речь не о В-Н-37)
Информация не проверенная,но вроде как разговор идёт?

Если честно, то в том году уже слышал о второй "Волгонефти".
Я так понимаю, речь идет о компании "Нерудойл"?

Автор: капитан Дек 25 2011, 13:59
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Дек 24 2011, 09:52)
Цитата (Ant-poc @ Дек 23 2011, 22:45)
Есть ли информация о ещё одном судне тип Волгонефть в Перми?(речь не о В-Н-37)
Информация не проверенная,но вроде как разговор идёт?

Если честно, то в том году уже слышал о второй "Волгонефти".
Я так понимаю, речь идет о компании "Нерудойл"?

ТНК "Нерудойл" прикупила два танкера типа "ГЭС" прокта 576Т. В настоящее время зимуют в Волгоречинске.

Автор: dimon36 Дек 25 2011, 15:41
Названия этих танкеров можно огласить?

Автор: капитан Дек 25 2011, 17:54
Цитата (dimon36 @ Дек 25 2011, 15:41)
Названия этих танкеров можно огласить?

"Братск ГЭС" и "Цимлянск ГЭС"

Автор: Рамиль Мубаракшин Дек 25 2011, 18:16
Ничего себе!
Вот эта сладкая парочка прошлой зимой в затоне Балковского СРЗ:
user posted image

user posted image

Автор: MAXX Дек 27 2011, 20:18
По моей информации,"Братск ГЭС" зимует толи в Череповце,толи в Рыбинске.А вот по Цимлянску 100-процентная cool.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Дек 27 2011, 20:21
Цитата (MAXX @ Дек 27 2011, 18:18)
По моей информации,"Братск ГЭС" зимует толи в Череповце,толи в Рыбинске.А вот по Цимлянску 100-процентная cool.gif

Неважно. smile.gif
Главное - суда теперь будут камские)

Автор: капитан Дек 27 2011, 22:57
Цитата (MAXX @ Дек 27 2011, 20:18)
По моей информации,"Братск ГЭС" зимует толи в Череповце,толи в Рыбинске.А вот по Цимлянску 100-процентная cool.gif

Череповецкий порт, р. Ягорба, если быть точным.
Думаю, работать будут на линии Рыбинск - С. Петербург.

Автор: MAXX Дек 28 2011, 16:30
С.Петербург(5 якорная стоянка)

Автор: капитан Дек 28 2011, 19:11
Цитата (MAXX @ Дек 28 2011, 16:30)
С.Петербург(5 якорная стоянка)

нет, скорее всего выгрузка в баржу накопитель в морском порту.

Автор: MAXX Дек 28 2011, 19:18
В морской порт 37-ая бегала,а про ГЭСы я слышал,что на 5-ЯС.

Автор: капитан Дек 28 2011, 19:30
Цитата (MAXX @ Дек 28 2011, 19:18)
В морской порт 37-ая бегала,а про ГЭСы я слышал,что на 5-ЯС.

договор уже заключен, так что все вместе пойдут.

Автор: dimon36 Дек 29 2011, 02:22
А с Муллов не будут горючку возить?

Автор: капитан Дек 29 2011, 14:59
Цитата (dimon36 @ Дек 29 2011, 02:22)
А с Муллов не будут горючку возить?

Будут, но другие танкера. Кстати к ним должны нынче "с югов" добавиться "лысые окские" жертвы переделки в танкера. Если все пойдет удачно, то возможно у ТНК "Нерудойл" появятся в собственности и такие суда. Во всяком случаи такие планы есть.

Автор: Евгений Палыч Дек 29 2011, 15:05
Цитата (капитан @ Дек 29 2011, 12:59)
"лысые окские" жертвы переделки в танкера.

Блин, как увижу их, так всегда задаюсь вопросом: как же они, бедные, ходят! ohmy.gif Такая "мёртвая зона" перед рубкой, весь груз (причём, жидкий) на палубе выше ватерлинии...

Автор: капитан Дек 29 2011, 21:09
Цитата (Евгений Палыч @ Дек 29 2011, 15:05)
Цитата (капитан @ Дек 29 2011, 12:59)
"лысые окские" жертвы переделки в танкера.

Блин, как увижу их, так всегда задаюсь вопросом: как же они, бедные, ходят! ohmy.gif Такая "мёртвая зона" перед рубкой, весь груз (причём, жидкий) на палубе выше ватерлинии...

Как говорит, мой знакомый, который работает на одном из таких окских, что обзор в несколько раз лучше, чем на шайтан-барже нового судостроения. Но, кроме этого и материальная заинтересованность имеет значение.

Автор: Ant-poc Дек 30 2011, 00:32
Цитата (Евгений Палыч @ Дек 29 2011, 11:05)
Цитата (капитан @ Дек 29 2011, 12:59)
"лысые окские" жертвы переделки в танкера.

Блин, как увижу их, так всегда задаюсь вопросом: как же они, бедные, ходят! ohmy.gif Такая "мёртвая зона" перед рубкой, весь груз (причём, жидкий) на палубе выше ватерлинии...

Наверно всё же лучше,чем состав с караваном леса

Автор: Евгений Палыч Дек 30 2011, 11:11
Цитата (капитан @ Дек 29 2011, 19:09)
Как говорит, мой знакомый, который работает на одном из таких окских, что обзор в несколько раз лучше, чем на шайтан-барже нового судостроения. Но, кроме этого и материальная заинтересованность имеет значение.

Согласен, всё познаётся в сравнении. И про материальный аспект тоже вполне всё ясно. Но как же остойчивость? Какой у этих судов класс РРР?

Автор: Рамиль Мубаракшин Янв 3 2012, 22:30
Цитата (капитан @ Дек 25 2011, 15:54)
Цитата (dimon36 @ Дек 25 2011, 15:41)
Названия этих танкеров можно огласить?

"Братск ГЭС" и "Цимлянск ГЭС"

Вот одна из них этой зимой
user posted image

Новосибирск ГЭС, Братск ГЭС
Река Шексна, Череповец, Череповецкий порт

Автор: Дмитрий Эйсмонт Дата: 2 января 2012 г.

Автор: Ant-poc Фев 8 2012, 23:29
По слухам в навигацию 2012 решается вопрос о пассажирской скоростной линии в Нижнекамском водохранилище.
И ещё по Сарапулу решается вопрос о заходе туристического флота.

Автор: маячок Фев 9 2012, 10:37
Кутузов и Бажов заходили в Сарапул в прошлую навигацию.

Автор: Рамиль Мубаракшин Фев 9 2012, 19:05
Цитата (Ant-poc @ Фев 8 2012, 21:29)
По слухам в навигацию 2012 решается вопрос о пассажирской скоростной линии в Нижнекамском водохранилище.

Антон, а поподробнее?? Слух - есть слух. Кому обслуживать то линию?

Автор: Ant-poc Фев 9 2012, 23:29
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Фев 9 2012, 15:05)
Цитата (Ant-poc @ Фев 8 2012, 21:29)
По слухам в навигацию 2012 решается вопрос о пассажирской скоростной линии в Нижнекамском водохранилище.

Антон, а поподробнее?? Слух - есть слух. Кому обслуживать то линию?

Эту информацию услышал от работников порта Сарапул.
Моё предположение" Восходы" есть в Перми.

Автор: Рамиль Мубаракшин Фев 10 2012, 19:13
Цитата (Ant-poc @ Фев 9 2012, 21:29)
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Фев 9 2012, 15:05)
Цитата (Ant-poc @ Фев 8 2012, 21:29)
По слухам в навигацию 2012 решается вопрос о пассажирской скоростной линии в Нижнекамском водохранилище.

Антон, а поподробнее?? Слух - есть слух. Кому обслуживать то линию?

Эту информацию услышал от работников порта Сарапул.
Моё предположение" Восходы" есть в Перми.

Я буду безумно рад, если данное скоростное сообщение заденет Чайковский, но, ИМХО, очень сомневаюсь вообще в скоростном сообщении на Каме.

Автор: Рамиль Мубаракшин Фев 11 2012, 10:21
Прогулочный теплоход vip-класса "а. Сафонов" 39м
user posted image

Продается прогулочный теплоход vip-класса «А. Сафонов». Тип пассажирский. Класс «О» лёд. Проект 81080 А «Московский». Год постройки 1987, запущен в эксплуатацию в 1994 г., реконструирован в 2008 г. Двигатели ЯМЗ 238-2 шт. (мощностью по 150 л.с.) установлены в 2008 г. Два дизель-генератора: «Чешка» - 25 кВт и «Вестербайк» (США) -50 кВт. Длина судна вместе с креналином (на корме для купания) – 39м. Пассажировместимость -50 чел. На теплоходе: ресторан, кают-компания, камбуз, сауна, прогулочно-танцевальная палуба, 6-двухместных VIP-кают, 4 каюты для персонала. Отопление, кондиционирование, вентиляция реконструированы в 2008 г. Теплоход «А. Сафонов» идеально подходит как для проведения корпоративных мероприятий, так и для отдыха VIP-класса на водных просторах. Судно полностью укомплектовано и ежегодно предъявляется СИ (судоходная инспекция), РРР (речной регистр).

Цена: 40 000 000 руб.
Продавец: Юлия


Сухогруз
user posted image

Сухогруз проект№431 морской 1957 г. длина 36м. ширина 6,90м, грузоподъёмность 150т. кран 2,5т, двигатель 3д12 300л.с. документы регистровые частично, генератор 50квт двигатель 12/14. вес сухогруза 160 тонн.использовать в качестве перевозке топлива, леса,
железа, перевозки машин, зерна, овевающей, дайвинга, рыбалка,можно перестроить настройку для отдыха.

Цена Не указана
Продавец паша


Корпус теплохода пр. 780 "ом"
user posted image

Продам корпус теплохода пр. 780 "ОМ" корпус полностью готов к модернизации... есть готовые варианты проектов. По корпусу выполнена смена наружной обшивы, продефектовано и законсервировано оборудование, корпус полностью покрыт грунтом. Цена договорная. Фото с начала работ.

Цена 3 000 000 руб.


Продавец Aleksandr

Отсюда: http://www.avito.ru/

Автор: dimon36 Фев 11 2012, 16:34
Находится в Перми-Орджоникидзевский район-на Молодёжной(КамГэс)

Автор: dimon36 Фев 11 2012, 16:36
он же

Автор: dimon36 Фев 11 2012, 16:37
внутри

Автор: dimon36 Фев 11 2012, 16:38
цена

Автор: капитан Фев 11 2012, 17:06
Друзья мои, первое, что потенциального покупателя должно волновать при покупке судов в настоящее время это:
1. срок предъявления судна к очередному освидетельствованию (срок действия регистровых документов)
2.оставшееся время работы двигателей до кап. ремонта.(моторесурс)3.ограничения наложенные РРР на судно.
4. Не плохо было бы посмотреть акт дефектации корпуса, механизмов и эл. оборудования при последнем очередном освидетельствовании. А затем сопоставить их с актами очередного освидетельствования.

А унитазы и свч печи с газовой плитой и.т.д. после этого покажутся Вам сущей мелочью.

Автор: Евгений Абрамов Фев 11 2012, 19:10
Цитата (капитан @ Фев 11 2012, 16:06)
Друзья мои, первое, что потенциального покупателя должно волновать при покупке судов в настоящее время это:
1. срок предъявления судна к очередному освидетельствованию (срок действия регистровых документов)
2.оставшееся время работы двигателей до кап. ремонта.(моторесурс)3.ограничения наложенные РРР на судно.
4. Не плохо было бы посмотреть акт дефектации корпуса, механизмов и эл. оборудования при последнем очередном освидетельствовании. А затем сопоставить их с актами очередного освидетельствования.

А унитазы и свч печи с газовой плитой и.т.д. после этого покажутся Вам сущей мелочью.

Сразу виден профессионал!
Из представленной четверки лично не знаю только корпус от ОМ. На Ермаке бывал еще в его первозданном виде, когда он стоял в Заозерье.
Не понял, почему разговор о продаже судов оказался в новостной теме, а не в профильной о покупке/продаже/фрахте...

Автор: Рамиль Мубаракшин Фев 11 2012, 19:21
Изначально хотел разместить в продажах, но продаю не я же..)
Вот и в новостную ветку кинул)

Автор: smoll Фев 13 2012, 21:45
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Фев 11 2012, 08:21)
Прогулочный теплоход vip-класса "а. Сафонов" 39м
user posted image

Продается прогулочный теплоход vip-класса «А. Сафонов». Тип пассажирский. Класс «О» лёд. Проект 81080 А «Московский». Год постройки 1987, запущен в эксплуатацию в 1994 г., реконструирован в 2008 г. Двигатели ЯМЗ 238-2 шт. (мощностью по 150 л.с.) установлены в 2008 г. Два дизель-генератора: «Чешка» - 25 кВт и «Вестербайк» (США) -50 кВт. Длина судна вместе с креналином (на корме для купания) – 39м. Пассажировместимость -50 чел. На теплоходе: ресторан, кают-компания, камбуз, сауна, прогулочно-танцевальная палуба, 6-двухместных VIP-кают, 4 каюты для персонала. Отопление, кондиционирование, вентиляция реконструированы в 2008 г. Теплоход «А. Сафонов» идеально подходит как для проведения корпоративных мероприятий, так и для отдыха VIP-класса на водных просторах. Судно полностью укомплектовано и ежегодно предъявляется СИ (судоходная инспекция), РРР (речной регистр).

Цена: 40 000 000 руб.
Продавец: Юлия


Сухогруз
user posted image

Сухогруз проект№431 морской 1957 г. длина 36м. ширина 6,90м, грузоподъёмность 150т. кран 2,5т, двигатель 3д12 300л.с. документы регистровые частично, генератор 50квт двигатель 12/14. вес сухогруза 160 тонн.использовать в качестве перевозке топлива, леса,
железа, перевозки машин, зерна, овевающей, дайвинга, рыбалка,можно перестроить настройку для отдыха.

Цена Не указана
Продавец паша


Корпус теплохода пр. 780 "ом"
user posted image

Продам корпус теплохода пр. 780 "ОМ" корпус полностью готов к модернизации... есть готовые варианты проектов. По корпусу выполнена смена наружной обшивы, продефектовано и законсервировано оборудование, корпус полностью покрыт грунтом. Цена договорная. Фото с начала работ.

Цена 3 000 000 руб.


Продавец Aleksandr

Отсюда: http://www.avito.ru/

Я понимаю так ,что это добро уже не первый год продают,цены весьма завышены,спроса нет.

Автор: H O--O K Апр 3 2012, 15:15
На территории Перми насчитали шесть затонувших в Каму судов

Цитата

3 апреля 2012, 12:54
Бесхозное имущество поставлено на учет и вскоре будет утилизировано.

Пермская межрайонная природоохранная прокуратура провела проверку соблюдения водного законодательства в части размещения затонувших судов, в ходе которой выявлены грубые нарушения. Как выяснилось, на дне Камы вдоль территории Перми расположено шесть затонувших судов.

Указанные объекты представляют опасность для окружающей среды, поскольку содержат остатки горюче-смазочных материалов, подвергаются коррозии с выделением вредных веществ в водный объект.

В связи с длительным непринятием мер по удалению судов из естественной среды прокуратура обратилась с иском о постановке бесхозяйного имущества на учет к департаменту имущественных отношений администрации Перми. Ленинский районный суд полностью удовлетворил требования прокуратуры.

24 марта 2012 года Камский линейный отдел Волжского управления государственного морского и речного надзора произвел регистрацию шести бесхозяйных судов. Теперь на собственника будет возложена обязанность по утилизации судов, сообщает краевая прокуратура.



Автор: ZAPOI Апр 9 2012, 21:17
В ПЕРМИ К ФЕСТИВАЛЮ «БЕЛЫЕ НОЧИ» ПОЯВИТСЯ ПЛАВУЧИЙ ОТЕЛЬ

В рамках фестиваля «Белые ночи в Перми-2012», который будет проходить с 1 по 24 июля, в городе появится плавучий отель.

Как сообщает «Информационно-туристический центр Пермского края», в качестве необычного средства размещения гостям фестиваля будет предложен теплоход «Михаил Кутузов». Этот комфортабельный теплоход будет стоять на приколе у речного вокзала Перми в качестве «плавучего отеля». Общая пассажировместимость теплохода «Михаил Кутузов» составляет 226 человек.

Автор: dimon36 Апр 10 2012, 16:52
Да-нуу, корреспонденты опять чего-то "намудили" не разобравшись до конца! mad.gif У "Кутузова" как были рейсы запланированы на июль, так они и остались! Если только между рейсами: «3 дня и 2 ночи» - с 1 по 3 июня и с 15 по 17 июня.

Автор: ZAPOI Апр 10 2012, 22:48
Возможно, не спорю

Автор: Рамиль Мубаракшин Апр 11 2012, 10:11
Любопытненько!))
Продажа теплоходов здесь: http://kama.su/
Т/х "Москва-53"

Т/х "Алмаз"

Катамаран КТ-1019

и многое другое..)

Автор: Антон Тюрин Апр 11 2012, 11:12
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Апр 11 2012, 08:11)
Любопытненько!))
Продажа теплоходов здесь: http://kama.su/
Т/х "Москва-53"

Т/х "Алмаз"

Катамаран КТ-1019

и многое другое..)

Любопытно то что они использовали мои фотографии в коммерческих целях, причем без согласование с автором, эти фотографии были опубликованы только на данном форуме и больше не где, т.е. они украли с форума. Дозвониться не могу до этих умных людей...

Автор: Евгений Палыч Апр 11 2012, 12:33
Цитата (Антон Тюрин @ Апр 11 2012, 09:12)
Любопытно то что они использовали мои фотографии в коммерческих целях, причем без согласование с автором, эти фотографии были опубликованы только на данном форуме и больше не где, т.е. они украли с форума.

А чему ты удивляешься, Антон? Теперь это, похоже, распространённая практика. Пока то, что творится в Интернете не поддаётся никакому регулированию со стороны Закона, никому ничего не докажешь. wink.gif Помнится, как то я тоже обратил (писал про это в одной из тем) внимание на то, что по "рифею" прошла одна передачка в которой использовались в том числе и мои фотографии (без ссылки на их авторство и местонахождение ресурса откуда они взяты, естественно). wink.gif Так вот кое-кто из форумчан, помнится, назвал меня жадным и т.д. и т.п... huh.gif

Добавлено @ [mergetime]1334122484[/mergetime]
Цитата (Антон Тюрин @ Апр 11 2012, 09:12)
Дозвониться не могу до этих умных людей...

Бесполезно, никому ничего не докажешь. Юридически их задницы надёжно обставлены буями... wink.gif

Автор: Ant-poc Апр 12 2012, 00:59
Сегодня т/х "МЫС"-Нижнекамский участок пути,начал работать на винты.Затон Котово потихоньку начинает "просыпаться"-весна !
По плану на 20 число обстановочные суда получат приказ на вооружения,з/с "КАМСКИЙ-530"приказ на 21 число.

Автор: hasanov_a.r Апр 12 2012, 11:22
И фотографии моей москвы biggrin.gif

Автор: Евгений Палыч Апр 13 2012, 22:06
Цитата (hasanov_a.r @ Апр 12 2012, 09:22)
И фотографии моей москвы biggrin.gif

Где?! ph34r.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Апр 14 2012, 12:04
Я так понимаю, речь идёт о "Москве 69".
А на этом сайте уже допущена оплошность: продают "53-ю", а фотографии "69-й". Пустячок, но всё же.

Автор: Евгений Палыч Апр 15 2012, 10:20
Цитата (Рамиль Мубаракшин @ Апр 14 2012, 10:04)
Я так понимаю, речь идёт о "Москве 69".
А на этом сайте уже допущена оплошность: продают "53-ю", а фотографии "69-й". Пустячок, но всё же.

Ах вон оно что! smile.gif

Автор: Лариса Май 4 2012, 18:43
В Перми арестован теплоход «Федор Панферов»

Пермские приставы наложили арест на теплоход «Федор Панферов», принадлежащий «Камскому речному пароходству».

Как пояснила начальник отдела организации исполнительного производства УФССП по Пермскому краю Ирина Шалина, в апреле 2011 года в отделе судебных приставов по Ленинскому району Перми возбуждено исполнительное производство о взыскании с ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» в пользу НО «Фонд поддержки российского флота» задолженности более 15 миллионов рублей.

В срок, установленный для добровольного исполнения требования исполнительного документа ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» исполнены не были.

Приставы арестовали счета судоходной компании. «С расчетных счетов должника списаны денежные средства в размере около полумиллиона рублей. В связи с тем, что денежных средств, находящихся на счетах компании, недостаточно судебный пристав принял решение о наложении ареста на судоходные средства», – отмечают в краевом УФССП.

«Фонд поддержки российского флота» потребовал арестовать теплоход «Федор Панферов». В связи с этим дано поручение приставам по Кировскому району наложить арест на теплоход, находящийся в микрорайоне Водники.

В настоящее время ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» обратилось в арбитражный суд Пермского края для обжалования акта о наложении ареста на теплоход.

Отсюда: http://59.ru/text/newsline/515255.html?#c515255

Автор: Антон Тюрин Май 5 2012, 09:16
Гоголь походу пошел в док, Русь стоит на рейде у затона.

Автор: dimon36 Май 5 2012, 11:13
Цитата (Антон Тюрин @ Май 5 2012, 08:16)
Гоголь походу пошел в док, Русь стоит на рейде у затона.

Н.В.Гоголь Чайковский ВНИЗ РТ 04.05.12 18:30

Автор: Антон Тюрин Май 5 2012, 11:27
Цитата (dimon36 @ Май 5 2012, 09:13)
Цитата (Антон Тюрин @ Май 5 2012, 08:16)
Гоголь походу пошел в док, Русь стоит на рейде у затона.

Н.В.Гоголь Чайковский ВНИЗ РТ 04.05.12 18:30

Ниже чикаго он не мог спуститься, по дислокации уже давно бы в другом контрольном пункте отметился, отметка по чикаго 04.05.12 18:30...

Автор: Александр Шулаев Май 5 2012, 12:27
Цитата (Антон Тюрин @ Май 5 2012, 07:27)
Цитата (dimon36 @ Май 5 2012, 09:13)
Цитата (Антон Тюрин @ Май 5 2012, 08:16)
Гоголь походу пошел в док, Русь стоит на рейде у затона.

Н.В.Гоголь Чайковский ВНИЗ РТ 04.05.12 18:30

Ниже чикаго он не мог спуститься, по дислокации уже давно бы в другом контрольном пункте отметился, отметка по чикаго 04.05.12 18:30...


Гоголь
http://imgsrc.ru/degataga/28053452.html

Автор: Евгений Палыч Май 5 2012, 17:26
Цитата (Лариса @ Май 4 2012, 16:43)
В Перми арестован теплоход «Федор Панферов»


Допрыгались! wink.gif И где были раньше эти приставы, когда нам - членам экипажа, задерживали зарплату (и без того копеечную) по несколько месяцев? dry.gif Вот бы 10 лет назад так же строго спрашивали с КРП (КСК, УКСК, КПФ и т.д.), глядишь, был бы сейчас на флоте больший порядок и кадры бы сохранили... wink.gif

Автор: Рамиль Мубаракшин Май 6 2012, 10:05
Последние четыре сообщения удалены, в связи отсутствием в них информативности и полезности.

Автор: Антон Тюрин Май 6 2012, 13:57
Из затона сегодня вышли: Бажов, Достоевский....

Автор: Лариса Май 10 2012, 18:14
Началась навигация по речной линии Березники – Быстрая

Краевой минтранс подвел итоги отбора водного перевозчика по речной линии Березники – Быстрая. По решению комиссии договор заключен с ОАО «Порт Березники», сообщает пресс-служба администрации губернатора.

Перевозки осуществляются на теплоходе «ОМ-387» по четвергам, пятницам, субботам (отправление из Березников в 7:00) и воскресеньям (отправление из Березников в 12:00).

В ближайшее время начнется навигация и по речным линиям Левшино – Куликово – Левшино и Сылва – Быковка – Лысманово – Троица – Сылва. Сейчас предприниматели готовят суда к навигации, проходят освидетельствование транспортных средств в Российском речном регистре.

Отметим, краевой минтранс до сих пор не может найти перевозчика по речной линии Пермь – Заречный.

Напомним, для обеспечения социально значимых пассажирских перевозок речным транспортом краевое правительство ежегодно компенсирует убытки от этого вида деятельности. В 2012 году на эти цели из краевого бюджета будет выделено в виде субсидий около шести миллионов рублей.

Отсюда: http://59.ru/text/newsline/516659.html?#c516659

Автор: Антон Тюрин Май 10 2012, 23:05
В затоне на слипе стоит волгонефть на ремонте, кто нибудь в курсе чья и номер?

Автор: Константин Май 11 2012, 00:44
Цитата (Лариса @ Май 4 2012, 16:43)
В Перми арестован теплоход «Федор Панферов»

Пермские приставы наложили арест на теплоход «Федор Панферов», принадлежащий «Камскому речному пароходству».

Как пояснила начальник отдела организации исполнительного производства УФССП по Пермскому краю Ирина Шалина, в апреле 2011 года в отделе судебных приставов по Ленинскому району Перми возбуждено исполнительное производство о взыскании с ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» в пользу НО «Фонд поддержки российского флота» задолженности более 15 миллионов рублей...


Странный фонд поддержки.. Нашел в Интернете статью от 15.08.2011.

Генпрокуратура уволила советника главы Росморречфлота
Поводом для кадровой зачистки стали результаты проверки автономной некоммерческой организации (АНО) "Фонд поддержки российского флота", учрежденной неназванным советником главы Федерального агентства морского и речного транспорта Александра Давыденко.

Как оказалось, советник руководителя Росморречфлота по совместительству был учредителем нескольких коммерческих компаний и председателем управляющего совета фонда. Если верить информации, размещенной на портале АНО, с "помощью денежных займов, полученных от Фонда, организации морского и речного транспорта могут приобретать, модернизировать, восстанавливать и ремонтировать" объекты прибрежно-портовой инфраструктуры.

На деле же, как утверждают в надзорном ведомстве, председатель управляющего совета фонда "инвестировал собственный бизнес за счет средств государственных учреждений".

По его инициативе на администрации морских портов фактически навесили негласный оброк. Все они вынуждены были заключать договора с консалтинговыми и аудиторскими фирмами, аффилированными с советником. Причем договора носили явно абсурдный характер. Так, морские порты Северо-Запада и Юга России оплатили консультации о перспективах развития водного такси в черте Москвы, - сообщает сайт Генпрокуратуры.

После вмешательства прокуратуры советника не только освободили от занимаемой должности, но и вернули администрациям морских портов необоснованно полученные от них 13,5 миллиона рублей.

Автор: dimon36 Май 11 2012, 01:58
Цитата (Антон Тюрин @ Май 10 2012, 22:05)
В затоне на слипе стоит волгонефть на ремонте, кто нибудь в курсе чья и номер?

Не 37 случайно, которая зимовала у Красавинского моста?

Автор: Антон Тюрин Май 11 2012, 09:12
Цитата (dimon36 @ Май 10 2012, 23:58)
Цитата (Антон Тюрин @ Май 10 2012, 22:05)
В затоне на слипе стоит волгонефть на ремонте, кто нибудь в курсе чья и номер?

Не 37 случайно, которая зимовала у Красавинского моста?

судя по окрасу надстройки не она...

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)